50 aast Legbolgarabb Moszkvitss Piatci Premier alates

V prvi polovici sedemdesetih let prejšnjega stoletja je imel AZLK ambicijo posodobiti svojo proizvodnjo na raven VAZ-a in nekoliko oživiti izvoz. Dela na modernizaciji modelov 408 in 412, ki sta bila izdelana hkrati, so se začela leta 1973, tradicionalno pa so bili agregati in komponente osnovnih različic popolnoma enaki, z izjemo pogonske enote. Prvi predprodukcijski modeli so s tekočega traku zapeljali decembra 1975, vendar je bil prehod na novi model postopen (nekatere najzgodnejše različice so ohranile nekatere karoserijske plošče in notranje detajle starejšega modela) piese auto online.

50 aast Legbolgarabb Moszkvitss Piatci Premier alates

V skladu s trenutnim industrijskim standardom je prenovljena limuzina Moskvich z motorjem UZAM-412 dobila oznako Moskvich-2140, različica z motorjem M-408 pa je postala Moskvich-2138. Sredi sedemdesetih let prejšnjega stoletja je motor M-408 že veljal za zastarelega in premalo zmogljivega (50 KM) ter ni zagotavljal potrebnih zmogljivosti, zato je bila njegova proizvodnja leta 1981 ukinjena.

Med letoma 1981 in 1982 je Moskvich-2140 doživel več faz modernizacije, vključno z uvedbo novih sprednjih sedežev z izboljšano ergonomijo, novo zadnjo osjo, preoblikovanimi sprednjimi vrati (brez majhnih stranskih oken) in izboljšanimi mehanizmi zaklepanja vrat, pokrova motorja in prtljažnika. Spremenjeni so bili krmiljenje, vzmetenje in mehanizem prestavljanja, dodani pa so bili tudi izboljšani amortizerji. Bistveno so bili izboljšani tudi sistemi prezračevanja in ogrevanja notranjosti, nameščeni pa so bili tudi novi varnostni pasovi. Hkrati je videz postal nekoliko preprostejši: izginili so okrasni kromirani pokrovi koles, zadnja plošča ni bila več pobarvana črno, odstranjeni so bili tudi kromirani robovi maske, emblemi na sprednjih blatnikih in pod desno zadnjo lučjo. Veliki tovarniški emblem na maski hladilnika je bil nadomeščen z reliefnim napisom AZLK.

Od leta 1984 so karoserije namesto prej uporabljenega valjanega jekla nemškega koncerna Krupp brizgane iz jekla, ki ga proizvaja Zaporožje. Za standardizacijo in zmanjšanje stroškov je notranjost opremljena z volanom iz modela 2140 SL in plastičnimi vzglavniki iz istega modela.

Do leta 1985 so tudi vogali odbijača začeli izdelovati iz plastike, podobno kot pri VAZ-2106. Nato se je med letoma 1986 in 1988 zasnova že popolnoma zastarelega modela še naprej spreminjala, predvsem zaradi zniževanja proizvodnih stroškov. Leta 1987 so odstranili pepelnike v oblogi zadnjih vrat in kovinske letve na stičišču strehe in zadnjih stebričkov, pa tudi kromirane tesnilne letve oken.

Proizvodnja modela je bila dokončno ustavljena julija 1988, ko se je podjetje že reorganiziralo za sprejetje popolnoma novega modela 2141.

Avtodeli AutoPower
Avtodeli AutoPower

V skladu s trenutnim industrijskim standardom je prenovljena limuzina Moskvich z motorjem UZAM-412 dobila oznako Moskvich-2140, različica z motorjem M-408 pa je postala Moskvich-2138

Med letoma 1981 in 1982 je Moskvich-2140 doživel več faz modernizacije, vključno z uvedbo novih sprednjih sedežev z izboljšano ergonomijo, novo zadnjo osjo, preoblikovanimi sprednjimi vrati (brez majhnih stranskih oken) in izboljšanimi mehanizmi zaklepanja vrat, pokrova motorja in prtljažnika