Algoritmo pre Zukunft, Wettbeverb for Hatulban: Ali ste olete enne F1?

Doba novih pogonskih sklopov naj bi Formulo 1 naredila bolj trajnostno in moderno. Toda že prvi testi kažejo, da se prvenstvo sooča z resno komunikacijsko težavo piese auto online.

Algoritmo pre Zukunft, Wettbeverb for Hatulban: Ali ste olete enne F1?

Max Verstappen, Lewis Hamilton in Fernando Alonso ne spadajo med dirkače Formule 1, ki se bojijo izzivov. Trije "veliki" so osvojili skupno 13 naslovov prvaka, tako s prefinjenimi hibridnimi avtomobili kot z zahtevnimi zvermi V10.

Ko pa ta trojica bogov po prvih testih reče, da je novi sistem za upravljanje z energijo "absurdno zapleten" (Hamilton), najvišji razred spremeni v "Formulo E na steroidih" (Verstappen) in celo dovoli, da šef ekipe vozi (Alonso), se Formula 1 sooča z resničnim problemom.

So novi pogonski sklopi Formule 1 preveč zapleteni?

Spomnimo se, da se od leta 2026 ravnovesje virov energije za pogon bistveno spreminja – skoraj 50 odstotkov zdaj prihaja iz elektromotorja. To pomeni, da se energija ne le uporablja, ampak se tudi shranjuje in ponovno sprošča – in za vse to se nenehno delajo izračuni. Volan Audija Nica Hülkenberga je razkril, kako se baterija v nekaj sekundah popolnoma napolni – in prav tako hitro izprazni.

Medtem ko voznik še vedno vrti volan, programski algoritmi vse bolj določajo, kdaj je optimalen trenutek za sprostitev ali rekuperacijo energije. Ta nova realnost sili voznika, da ves krog deluje kot »upravljavec energije«. Dvig in mirovanje (dvig noge s stopalke za plin in mirovanje) nekaj sto metrov v kvalifikacijah, prestavljanje v prvo prestavo za dodatno rekuperacijo – vse to se dogaja v novih avtomobilih.

To vodi v nenavaden slog vožnje: počasen skozi ovinke, hitrejši sredi ravnin, proti koncu pa popuščanje plina. Ali, povedano metaforično: gladiator za volanom se umakne šahistu v kokpitu.

»Nihče od navijačev ne bo razumel,« meni Hamilton. In to ne bi smeli razumeti toliko kot izraz razočaranja, temveč kot ostro opozorilo. Glavno vprašanje je – ali bo šport s to novo tehnologijo postal zahtevnejši ali preprosto bolj zapleten?

Formula 1 je želela postati bolj trajnostna, bolj tehnološka in bolj sodobna z revolucijo pravil. To je razumljivo s političnega in strateškega (za celotno avtomobilsko industrijo) vidika – celo logično. Audi se na primer ne bi uvrstil v prvenstvo, če ne bi imel novih pogonskih sistemov. Toda več algoritmov izračuna optimalno zmogljivost, težje je videti, kaj dirkač zmore – in izpostaviti najboljšega med ostalimi.

Težava je v tem, da Formula 1 uspeva na principu neposredne konkurence, na ideji, da zmaga najhitrejši. Na samem športu. Ko prevladajo režimi upravljanja pretoka energije, programska oprema in umetna inteligenca, se fokus premakne – in voznik ostane v ozadju na račun tehnologije.

Verstappnu, Hamiltonu in družbi ni mogoče zapreti ust.

Očitno so ljudje iz FIA pričakovali, da se bodo Verstappen, Hamilton, Alonso in drugi uprli. Zato novinarjem namerno prepovedali vstop na barcelonske teste – zdaj pa zvezdniki F1 razkrivajo, kaj si mislijo. Verstappna so nato opomnili in ga prosili, naj bo bolj zadržan: lahko si predstavljate Nizozemčevo reakcijo. Saj nihče ne more utišati prvaka, ki razkrije resnico. Ravno nasprotno: poskusi "rezanja" Maxa bodo stvari le še poslabšali.

Ali bodo Verstappen in druščina F1 pahnili v globoko krizo? Še ne – saj je na tej stopnji prevoženih testov premalo kilometrov – in še zdaleč ni gotovo, da dirke v novi sezoni ne bodo razburljive.

Toda ljudje, ki stojijo za Formulo 1, na čelu s šefom serije Stefanom Domenicalijem, zdaj hodijo po zelo tankem ledu. Premagati morajo odpor do inovacij, hkrati pa ne smejo preusmeriti pozornosti na dirkače v njihovih hitrih avtomobilih. Če se dirkači zabavajo, se bo njihovo navdušenje preneslo na navijače.

Vendar pa mora »nova« Formula 1, ne glede na to, kako impresivna je lahko s tehnološkega vidika, ostati razumljiva občinstvu – in prav tukaj postane vloga komentatorjev še pomembnejša. Navsezadnje ni algoritem, temveč človeško občinstvo tisto, kar določa fascinacijo Formule 1.

Avtodeli AutoPower
Avtodeli AutoPower

Max Verstappen, Lewis Hamilton in Fernando Alonso ne spadajo med dirkače Formule 1, ki se bojijo izzivov

Ko pa ta trojica bogov po prvih testih reče, da je novi sistem za upravljanje z energijo "absurdno zapleten" (Hamilton), najvišji razred spremeni v "Formulo E na steroidih" (Verstappen) in celo dovoli, da šef ekipe vozi (Alonso), se Formula 1 sooča z resničnim problemom