Citroen Zette de Tommeine Voorganger C5 Aircross pred
Po uradni predstavitvi modela C3 Aircross junija lani Citroën zdaj utrjuje svojo prisotnost na trgu v segmentu SUV s svetovno premiero koncepta C5 Aircross. Odraža vizijo znamke o možnih oblikah in vsebini prihodnjega serijskega SUV-ja v segmentu C. S tega vidika je C5 Aircross Concept še ena potrditev dinamičnega zagona znamke v procesu popolne prenove in njene sposobnosti, da ponudi modelno paleto, ki izpolnjuje individualna pričakovanja vsakega tržnega segmenta. V konkretnem primeru – ponuditi inteligentno rešitev za zahteve kupcev, ki iščejo cenovno ugoden model SUV z izrazitim značajem, prostorno notranjostjo, udobjem ter visoko stopnjo praktičnosti in funkcionalnosti, ki je potrebna za družinsko uporabo. Zdi se, da razvoj novega koncepta podpira Citroënovo izraženo ambicijo po ustrezni prisotnosti na tem ključnem tržnem ozemlju za sodobnega potrošnika Bieleta directie cap de bara Trw.
C5 Aircross Concept, ustvarjen na tehnološki osnovi platforme STLA Medium skupine Stellantis, je model s konceptom večenergijskega pogona in mogočno držo, polno moči in značaja. Njegove oblike karoserije spominjajo na trden in mišičast blok, izklesan v organski harmoniji in stremijo k optimalni aerodinamičnosti. Po definiciji in tudi v praksi oblike, proporci in dimenzije SUV modelov niso zelo aerodinamično ugodni, a so snovalci novega modela uporabili številne inteligentne "trike", da bi zmanjšali njihov negativni vpliv. Masivni, polni volumni karoserije so združeni z gladkimi površinami, njegova višina je omejena, zadnji previs pa podolgovat. Sprednji del navduši z nizko nagnjenim pokrovom motorja, medtem ko se linija strehe spušča proti zadku in skoraj navpičnemu pokrovu prtljažnika. Ukrivljene oblike karoserije spremljajo aerodinamični elementi na območju zadnjih stranskih stekel, zadnje luči v slogu Citroën Light Wings pa so oblikovane in integrirane tako, da pomagajo optimalno usmerjati zračni tok. Na splošno je dizajn odstranil vse odvečno v korist uporabnega
in bistveno, hkrati pa poudarja novo identiteto znamke in sodoben duh. Z dolžino 4,65 metra konceptni model izstopa z razmerji brez primere, ki nakazujejo obilje notranjega prostora. C5 Aircross Concept obljublja sproščeno vožnjo in občutek popolne povezanosti, ki spremlja družine v njihovem barvitem in raznolikem vsakdanu.
Mišičast in dinamičen SUV model, ki potrjuje ambicije znamke
V ozadju zelo spornega in vse bolj monotonega trga športnih terencev Citroën naredi drzno potezo in s svojim konceptom C5 Aircross predstavlja svež pogled v smislu oblikovanja in dinamike. Model prikazuje homogen, gost volumen, ki obljublja velik notranji prostor in poudarja preprosto filozofijo celotne silhuete. Nova rešitev z navpično usmerjenimi oblikami prednjega dela organsko integrira nov Citroënov emblem ter izžareva moč in gladko harmonijo.
Tako se C5 Aircross Concept odmika od trenutnih trendov k mehkemu in zaokroženemu slogu ter prevzema oblike veliko bolj trdnega in resnega SUV-ja. Na ta način dizajn potrjuje novo slogovno filozofijo znamke in izkazuje samozavestno prezenco, podprto z izvirnimi karoserijskimi proporci. Njegova arhitektura združuje višino, omejeno na 1,66 metra, z dolžino 4,65 metra (+15 centimetrov v primerjavi z aktualnim C5 Aircross), vitke linije in energična "ramena" v predelu blatnikov, ki poudarjajo atletskost modela. . To močno in privlačno ravnovesje proporcev dopolnjujejo moderni, mišičasti volumni in dizajn, ki konceptni model loči od ostalih predstavnikov tega tržnega segmenta.
Sprednja silhueta trdno sedi na razširjenih sledovih sprednje in zadnje preme, ki jih spremljajo že omenjena poudarjena "ramena" - trden temelj za mogočno držo in dinamično prisotnost na cesti. Masivne prostornine hkrati govorijo o izobilju notranjega prostora in jasno nakazujejo, da gre za družinski avtomobil. Stranska linija karoserije ustvarja izrazit občutek gibanja od spredaj nazaj skozi dinamično linijo roba, stisnjenega med dve napeti plastični površini, ki se postopoma ukrivlja nazaj in vizualno "tisne" karoserijo na zadnja kolesa, kar povečuje občutek stabilnosti. Ta rešitev deluje kot nekakšna hrbtenica nedvomno elegantnega dizajna, ki izžareva napetost, energijo in zavestno zavračanje nepotrebnih okraskov.
Poudarjen navpični profil zadka ustvari takojšen vtis velike prostornine tovora. Rahla vdolbina v sprednjih vratih pomaga ohranjati splošno grafično ravnovesje in omogoča navpično orisovanje dizajna, s čimer sledi filozofiji Citroënovega najnovejšega razvoja. Ta pristop se odraža tudi v dodatku navpičnih barvnih sponk na prednjih vratih in sprednjem delu koncepta C5 Aircross – pravi družinski znak v obliki igrivega pomežika C3 in C3 Aircross.
Grafika luči kot simbol inovativnega oblikovanja
V sprednjem delu naredi močan vtis nova svetlobna grafika treh elementov, značilnih za najnovejše modele znamke – ozki svetlobni segmenti, ki ustvarjajo občutek prodornega pogleda in krepijo občutek širine karoserije. Svoje prispeva tudi svetlobni blok
za prestižnejši status modela s kombinacijo sodobnega stila, tehnologije in značaja. Gladke, mišičaste oblike v oblikovanju blatnikov in sprednjega pokrova tvorijo prijeten kontrast s tehnokratskim slogom v postavitvi mreže hladilnika in žarometov.
Na zadnjem delu je uporabljen višji položaj črne letve na prtljažnih vratih, kar daje dodatno vizualno širino in avtoritativno navzočnost. Ob ohranjanju duha trikomponentne svetlobne grafike so jo oblikovalci interpretirali na nov, za model specifičen način z impresivno arhitekturo – zdi se, da sta dve svetlobni komponenti ločeni od stranske letve in lebdita v prostoru kot dve. plavuti ob strani telesa. Ta ureditev in postavitev elementov se imenuje Citroën Light Wings. Poleg prvotnega videza pomaga doseči tudi dobro aerodinamiko z optimalnim usmerjanjem kompleksnih zračnih tokov v tem delu telesa.
Največje učinkovite oblike
Poenostavljene oblike karoserije koncepta C5 Aircross niso naključje – prizadevanje za visoko aerodinamično učinkovitost je vodilno načelo pri oblikovanju studia. Njegovi ustvarjalci so si zadali nalogo premagati ta izziv – omejitve, ki jih oblike, proporci in postavitev tradicionalnih modelov SUV postavljajo na izboljšanje njihovih aerodinamičnih lastnosti. Posledično je bil C5 Aircross Concept zasnovan tako, da optimizira tako aerodinamično učinkovitost kot estetske lastnosti zasnove. Vsaka podrobnost v konceptnem modelu je bila skrbno premišljena in ovrednotena z namenom doseganja tega končnega cilja – brez ogrožanja identitete avtomobila ali uporabne prostornine notranjega prostora. Konec koncev je inženirjem in oblikovalcem uspelo doseči približno 30 kilometrov daljši avtonomni električni doseg kot trenutni C5 Aircross pri avtocestni vožnji.
Zasnova sprednjega dela karoserije je gladka in nemoteča, pri čemer je sprednji del pokrova motorja nekoliko nižji in ugreznjen za lažji prehod zračnega toka. Volumeni so popolni in harmonični, brez prekinitev linij, karoserija koncepta C5 Aircross pa je popolnoma uravnotežena v smislu aerodinamične racionalizacije. S skupno dolžino 4,65 metra je avto eleganten, s podaljšanim zadnjim previsom in višino omejeno na 1,66 metra, kar omogoča optimalno vodenje prihajajočega zračnega toka po vsej dolžini.
Na zadnjem delu so bili sprejeti tudi posebni ukrepi za izboljšanje aerodinamičnih lastnosti. Streha se gladko spušča nazaj, strop potniškega prostora pa je v zgornjem delu usločen. Navdih, ki so ga oblikovalci črpali iz sveta tehnologije in elektronskih naprav, se kaže predvsem v pristopu k hlajenju in prezračevanju. K usmerjanju zračnega toka v tem delu karoserije pomaga tudi uporaba reliefnih črt na zadnjih stranskih stebričkih strehe.
Integrirane zadnje luči Citroën Light Wings so tudi odraz dela inženirjev in oblikovalcev na tem področju. S potegom svojevrstnih "plavuti" svetlobne grafike v ta nepričakovan položaj je ustvarjalcem konceptnega modela uspelo bistveno spremeniti aerodinamiko v tem zelo pomembnem delu in ohraniti tako prostornino potniškega in prtljažnega prostora kot tudi najboljšo možno racionalizacijo. Zasnova luči združuje proste cone in rebra, ki jasno štrlijo iz glavnega telesa, kar ustvarja zelo dobro osnovo za doseganje visoke aerodinamične učinkovitosti.
Drug zelo pomemben vidik dobre aerodinamike je zmanjšanje zračnega upora z omejevanjem vrtinčenja zračnega toka za avtomobilom. Ti vrtinci negativno vplivajo na gibanje in so naravna ovira pri doseganju dolgega avtonomnega dosega. Pri konceptu C5 Aircross je prostornina, ukrivljena proti zadnjemu odbijaču, oblikovana tako, da lahko glede na hitrost vožnje zračni tok, usmerjen proti območju vrtinčenja, delno obrne trend upora in ustvari pozitiven potisk naprej. Strešna površina je prav tako poglobljena za izboljšanje aerodinamične učinkovitosti, različni drugi deli karoserije pa imajo lopute in kanale, kar dodatno izboljša aerodinamično zmogljivost konceptnega modela.
Citroën prvič predstavlja model na platformi STLA Medium.
Modelna paleta Citroën na evropskih trgih temelji na sodobnih tehnoloških platformah, ki so natančno prilagojene zahtevam v različnih tržnih segmentih. Nova C3 in C3 Aircross uporabljata platformo Smart Car, prilagojeno visokim evropskim standardom in opremljeno s sistemi za pomoč vozniku in povezljivostjo, ki lahko izpolnijo pričakovanja kupcev v tem segmentu. C5 Aircross Concept pa je nekakšen znanilec SUV modela, ki bo prvič v Citroënovi ponudbi uporabljal novo platformo STLA-Medium. Prihodnji model bo uporabljal različne vrste pogona (motorji z notranjim zgorevanjem, hibridni sistemi in 100% električni pogon) in se bo lahko prilagajal potrebam in področjem uporabe širokega kroga kupcev v tem tržnem segmentu. Ta napredna tehnološka platforma bo kupcem omogočila tudi številne sisteme za pomoč vozniku ter najnovejše oblike komunikacijske povezljivosti in informacijsko-razvedrilnih sistemov. Platforma bo lahko ponudila tudi odlično prilagodljivost glede dimenzijskih in volumskih transformacij v notranjem prostoru, zaradi česar je idealna za arhitekte in oblikovalce. S svojo dolgo medosno razdaljo je C5 Aircross Concept idealen tudi za družinsko uporabo, saj zagotavlja dovolj prostora za pet oseb.
- 2024-11-28 - Dinamicus a outra pessoa: moja različica Audi K5 Sportback
- 2024-11-26 - Ele e um Zug, nach Dakarra fahrt
- 2024-11-20 - Kipufogosusteem tsappantiukkal em karbono karosszeriasotttel em Tschevrolet Tsorvette Ts8-hoz
- 2024-11-20 - Moj Volvo, motor KC90 in nov
- 2024-11-19 - Toyota Offroadi lepingud enne 2024. aast enne SEMA-Messe erstscheineit
- 2024-11-19 - 40 LE-vel tob – um Sondermodell van legerosebb sorðuru Fabia
- 2024-11-18 - Brugte Tsombi Puntos fortes and he fratsos: Seat Leon ST
- 2024-11-18 - Marc Toho Ford Tourier: ¡af ur kiskiralia elfont! (DOKAZ)
- 2024-11-17 - Za Fiat Grande Panda Combi: ja mitte no pixlit
- 2024-11-14 - 700 km Gefachner Peugeot E-3008-hoz električni vod
- 2024-11-14 - Peugeot verfuttuber um musterbeispiel je kuhltechnik
- 2024-11-14 - Et Peugeot-beggarhetobbe-tektsi-kultzsmodelljeit
- 2024-11-14 - Renault Master izdelan 2025. Saadaval alates 2011. aiast
- 2024-11-14 - Visqueuse: um Citroëna em C4-Giel batator je
- 2024-11-13 - Vaatajaid: Opel Vetstranali paliamodosiszat
- 2024-11-13 - Model BB Taironi Fourgon d'Andre: Schwarz, Minze in Tiguan
- 2024-11-13 - Mercedes G 63 AMG B12: najem "Wurfel", em 5 alt.
- 2024-11-12 - E30 M3 je bi-bio BMW
- 2024-11-12 - Zdaj "AUDI" z logotipom! Voce tem um Giungonek gehad negativen?
- 2024-11-11 - VV Multivan na avtobusu Kahesuunaline Tsaliforniast
- 2024-11-11 - Padrao: Jobb-Reparatur, apo yo?
- 2024-11-11 - Različica Porsche Matzana
- 2024-11-07 - Onze BMW M2: motor M4 z višino 460 Zoll in dolžino 14,9 Zoll
- 2024-11-07 - ¿Euch 7-Euro-Mercado em Benzin?
- 2024-11-07 - Rutzblitzk: Seat Altea: yemi perfecte?
- 2024-11-06 - Model 50 Mercedes-Benz me 5 legend
- 2024-11-05 - Iščete rabljen B8 ameriški 6,2-litrski avto?
- 2024-11-05 - VV-Auto moto alternativa
- 2024-11-05 - Novi Audi A5: Geschriebene Meistereleganz (VIDEO)
- 2024-11-04 - Mercedes CLA in Geely Kaufirma ei ole edukad.
- 2024-11-04 - O mais novo Abartha-Fahrer nao e mais geamuseerd
- 2024-11-01 - O Volvo-Fordersystem – 2024 je o melhor fabricante
- 2024-11-01 - Voorwitzichten: Ford Focus AI - yuure change
- 2024-10-30 - Hyundai na uus auto elektrilise maasturiga IONIK 9-El
- 2024-10-30 - I Audi schließt das Werk em Brukelas ab
- 2024-10-29 - Testib aku paraussut minu elektronicast, et osta Dodge Charger Daytona
- 2024-10-29 - Modeli Škoda me Fabiat-rat thani uues verzije
- 2024-10-28 - Renault esitelb 10. Renault-Festival de Clio-t e de ZOE-t
- 2024-10-28 - Mind 5-Millionaire-Auto-Toyota-Auto je poleg Reino Unido Gerado
- 2024-10-28 - Unser Golf GTI Clubsport z: ¡Olian Aura op 40 Tagen!
- 2024-10-28 - Tiguan Beer Golf in Rowes
- 2024-10-26 - Um renesanse je G-szatban mind passado II Proibitsao futura em limitatsao de Auflage
- 2024-10-26 - E 5-Millionaire-Auto-Toyota-Auto je poleg Reino Wigeske Kingdomsbahn geferente
- 2024-10-26 - Jeep za Avenger 4ke je na voljo samo za The North Face Edition
- 2024-10-25 - Bruggatchijeva luksuzna limuzina: BMW serije 7er (F01)
- 2024-10-25 - Plus Petit M235 Grand Coupe, Neubau ersetzt.
- 2024-10-25 - Dus Nebel i Dacia Sandero vorbunden
- 2024-10-24 - Volkswagen Jetta GLI 40. Shembul in Sjedinje Americke State GTI: GTI Amerika
- 2024-10-24 - Die Fahrt zstavski 270 km/Tag, and zuditschem Sie Golfa R-hez erreicht heeft
- 2024-10-24 - Steam 10 avtonomija Tagage 120.000 km suha zemlja? Volvaardig!
- 2024-10-23 - Hyundai odlično
- 2024-10-23 - Antigua Plaza Alhambra (7H): Familianempfang Espanha
- 2024-10-23 - Audi RS 4 B5: Ein Klassikker der Ektraklasse: Erster Schritt
- 2024-10-22 - Hura za luksuz: Audi A8 (D4)
- 2024-10-22 - Uradnik Dacie je prinesel linnamaastur maine na mercado
- 2024-10-22 - De Alfa Romeo Junior je tudi Estreou tsom Parisban em Szofiaban
- 2024-10-21 - Si na mercedesu E500?
- 2024-10-21 - 100.000 km BMW ose M3-Mal: Kakšno je idealno obdobje? (FOLITATOTT TESZT)
- 2024-10-20 - Mercedes CLK 63 AMG Serie Negra: Gebrauchtwagen
- 2024-10-20 - Novi Land Cruiser za 2024. uro je tukaj
- 2024-03-02 - Brisalci - Ali so namenjeni zamenjavi? Vrste in kako izbrati?
- 2024-01-20 - Zavorne ploščice - Uporaba, vrste, popravila in vprašanja