Električni bencinski motor: Audi K8 55 e-tron quattro proti Audiju K8 55 TFSI quattro (TESZT)

Ali naj kupite avto z motorjem z notranjim zgorevanjem? Ali električni avto? Naš vodnik za nakup "bencinski ali baterijski" vam bo dal odgovore magazin de piese auto online.

Električni bencinski motor: Audi K8 55 e-tron quattro proti Audiju K8 55 TFSI quattro (TESZT)

OBA SE IMENOVATA Q8 in sta si zelo podobna, vendar sta na različnih platformah. 4,99 m dolg TFSI je pravzaprav celo večji od 4,92 m dolgega e-trona in ima s 3,0 m daljšo medosno razdaljo, medtem ko je medosna razdalja e-trona 2,93 m. Bencinsko različico poganja 3,0-litrski motor V6 s 340 KM. Lep agregat z zvočnim, močnim zvokom, ki nima težav s težo 2,2 tone. Seveda pa sta v 2,6-tonskem modelu dva elektromotorja.
E-tron, ki skupaj zagotavlja 408 KM, začne močno delovati že od samega začetka, vsaj do hitrosti 160 km/h, nato pa se pospešek znatno zmanjša.

Oba modela Q8 se vozita natanko tako, kot bi pričakovali od petmetrskega SUV-ja: zmogljiva, samozavestna in izjemno udobna (zračno vzmetenje je serijsko v modelu e-tron, pri modelu TFSI pa 1998 leva). Bencinska različica, ki je vsaj 400 kg lažja, se zdi bolj vodljiva in okretna – še posebej z vgrajenim štirikolesnim krmiljenjem (paket) za 2872 leva, ki za e-tron ni na voljo. V testu je porabil 12,8 l, e-tron pa je dosegel 28,6 kWh. Model 55 TFSI se začne pri 178.883 levih, stroški pa znašajo zelo impresivnih 2,24 leva na kilometer. Model 55 e-tron je na voljo od 169.632 levov – na koncu izide 1,96 leva na kilometer. Še vedno veliko, a ceneje kot TFSI.

Zaključek

Q8 v obeh različicah ponuja veliko prostora in udobja, moči in razkošja. Z dobrim motorjem V6 gre zelo hitro, medtem ko e-tron ne tako zelo – do približno 160 km/h. Obe možnosti sta dragi – na koncu se e-tron dejansko izkaže za (nekoliko) cenejšega za vzdrževanje.

Avtodeli AutoPower
Avtodeli AutoPower

OBA SE IMENOVATA Q8 in sta si zelo podobna, vendar sta na različnih platformah

Oba modela Q8 se vozita natanko tako, kot bi pričakovali od petmetrskega SUV-ja: zmogljiva, samozavestna in izjemno udobna (zračno vzmetenje je serijsko v modelu e-tron, pri modelu TFSI pa 1998 leva)