ETF MT-240: De Grote Muldenkipper-Szloveniaabol-Gizura

Tovornjak ETF MT-240 z nosilnostjo 760 ton je inovativno vozilo, ki ga je razvilo slovensko podjetje ETF Trucks v poskusu preoblikovanja in optimizacije prevoza tovora v kamnolomskih razmerah. Pozornost pritegne s svojimi tehničnimi lastnostmi in učinkovitostjo, ključna prednost tega koncepta pa je njegova modularnost. Do nedavnega je bil absolutni vodja na tem področju beloruski prekucnik BelAZ-75710 z nosilnostjo 450 ton. Vendar je novi slovaški velikan skoraj dvakrat močnejši, in to še zdaleč ni vse, s čimer se lahko pohvali magazin de piese auto online.

ETF MT-240: De Grote Muldenkipper-Szloveniaabol-Gizura

Zahvaljujoč uporabljeni modularni zasnovi imajo stranke možnost, da ga konfigurirajo glede na svoje potrebe. Osnovna različica prekucnika je na primer na voljo s 5-osnim podvozjem, po želji pa je mogoče dodati modul za tri dodatne osi. Na voljo so tudi modifikacije z dvema, tremi in štirimi osmi. Kabina je ločen modul in jo je po potrebi mogoče hitro razstaviti, podvozje pa uporabiti kot prikolico za drugi tovornjak. Motorji in baterije so prav tako nameščeni na modularni podlagi, kar omogoča hitro razstavljanje ali zamenjavo po potrebi. Poleg tega večosno podvozje izboljša stabilnost na cesti in zmanjša obremenitev vsake posamezne osi. Zaradi tega je tovornjak bolj stabilen, tako med natovarjanjem kot med vožnjo. Druga ključna prednost zasnove je, da so vse osi povezane s krmilnim sistemom, praktično vsa kolesa pa so poleg pogonskih tudi krmarljiva, kar bistveno prispeva k okretnosti tovornjaka: na primer, njegov polmer obračanja v minimalni konfiguraciji je le 14,5 metra, medtem ko je v osemosni različici 40,2 metra.

Njegova dolžina se giblje od 12,5 do 40 metrov, širina pa je le 7,6 metra, kar je 2,15 metra manj kot pri BelAZ-75710. Omeniti velja tudi, da so inženirji pri načrtovanju upoštevali tudi trenutne okoljske trende.

Osnovna konfiguracija je opremljena s štirimi 8-valjnimi motorji Mercedes-Benz OM-502 v obliki črke V, od katerih ima vsak delovno prostornino 15,9 litra (skupaj 63,6 litra) in moč 653 KM (480 kW). Ko vsi štirje delujejo, je moč 2612 KM (1920 kW). Ta tovornjak se lahko premika tako po običajnem asfaltu ali pesku kot tudi premaguje močvirnat teren, zaradi svoje velikosti in okretnosti pa se lahko uporablja tudi na težko dostopnih lokacijah v kamnolomih z ozkimi cestami. Inženirji proizvodnega podjetja zagotavljajo tudi zmanjšanje stroškov goriva med delovanjem kamnoloma za do 25 % in povečanje celotne produktivnosti za 12 %. Zaradi modularnosti pa je tovornjak mogoče naročiti skupaj s kabino in več priklopniki ter ga združiti v cestne vlake različnih konfiguracij.

Modularnost, fleksibilnost in številne modifikacije naredijo prekucnik ETF MT-240 resnično zanimiv in obetaven razvoj. Začetek tega projekta je bil postavljen pred več kot 10 leti, vendar, kolikor je znano, serijska proizvodnja še ni bila izvedena.

Avtodeli AutoPower
Avtodeli AutoPower

Zahvaljujoč uporabljeni modularni zasnovi imajo stranke možnost, da ga konfigurirajo glede na svoje potrebe

Njegova dolžina se giblje od 12,5 do 40 metrov, širina pa je le 7,6 metra, kar je 2,15 metra manj kot pri BelAZ-75710