GAZ-13S "Galeb": Verbepolitik

Ta redek unikatni sovjetski avtomobil je bil izdelan v znameniti latvijski avtomobilski tovarni RAF v Rigi in bi se po mnenju nekaterih raziskovalcev avtomobilske zgodovine moral imenovati RAF-GAZ-13S (vse modifikacije imajo na zadnjih vratih tablico z imenom RAF, dodano k "Čajki"). Za potrebe 4. glavnega direktorata Ministrstva za zdravje, Garaže za posebne namene in Ministrstva za obrambo ZSSR so izdelovali posebna reševalna vozila GAZ-13S piese auto online.

GAZ-13S "Galeb": Verbepolitik

Sama proizvodnja v bistvu obsega predelavo standardnih limuzin, katerih streha je na zadnjem delu odrezana, v prazen prostor pa je nameščena daljša streha, sestavljena iz treh delov, na koncu pa so nameščena še peta vrata s pleksi steklom. Ko se teža avtomobila poveča z 2660 na več kot 3000 kg, se zadnjim listnatim vzmetem doda še dva lista. V potniški kabini, takoj za prvo vrsto sedežev, je nameščena pregrada, podobna tisti v GAZ-13A, za njo pa so nameščena nosila. Na levi strani so nameščene škatle s posebno medicinsko opremo, vključno s sponko za intravenski aparat, na desni strani v bližini zadnjih vrat pa so pritrjene kisikove jeklenke in naprava za elektrošoke. Na stropu nad voznikovim sedežem so nameščena tri stikala za osvetlitev v sanitariji. Ker je predelava v celoti ročna, je mogoče v posameznih primerih v primerjavi z drugimi najti nekaj manjših razlik.

Med letoma 1973 in 1982 je bilo izdelanih skupno približno 20 takšnih avtomobilov, ki jih lahko razdelimo v dve seriji, saj se razlikujeta po odsotnosti (ali prisotnosti) stebrička na tretjem stranskem oknu.

Avtomobil obstaja tudi v različici kombija, pri kateri sta drugo in tretje stransko okno zamenjani s kovinskimi ploščami v barvi karoserije. Motor je standardni V8 z močjo 195 konjskih moči in delovno prostornino 5,5 litra. Menjalnik je tristopenjski avtomatski.

Do danes se je ohranilo 12 primerkov butične serije. Kolikor je znano, ni niti enega primera, ko bi bil kateri od teh avtomobilov uporabljen po predvidenem namenu.

Avtodeli AutoPower
Avtodeli AutoPower

Sama proizvodnja v bistvu obsega predelavo standardnih limuzin, katerih streha je na zadnjem delu odrezana, v prazen prostor pa je nameščena daljša streha, sestavljena iz treh delov, na koncu pa so nameščena še peta vrata s pleksi steklom

Med letoma 1973 in 1982 je bilo izdelanih skupno približno 20 takšnih avtomobilov, ki jih lahko razdelimo v dve seriji, saj se razlikujeta po odsotnosti (ali prisotnosti) stebrička na tretjem stranskem oknu