Geely Zeekr 001 FR: Chaussette electriline AZ 1264

Porsche Taycan Turbo GT, Tesla Model S Plaid ali Lucid Air Sapphire. Ti električni ekstremisti zdaj dobivajo konkurenco iz Kitajske. Zeekr z modelom 001 FR osvaja najboljši štartni položaj – model bo napadel v Evropi piese auto online.

Geely Zeekr 001 FR: Chaussette electriline AZ 1264

Prehitevalni pas na Electric Avenue se začenja ožiti, zrak za tovarniške tunerje pa postaja vse gostejši. Medtem ko se AMG in družba vsekakor mučijo s preobrazbo, jih novi junaki iz Silicijeve doline prehitevajo. Zdaj so se v igro vmešali tudi Kitajci: po različici Plaid Tesle Model S (1034 KM) in Lucid Air Sapphire (1254 KM) se Zeekr 001 pojavlja tudi kot FR in svoj oglati zadek kaže na modelih, kot sta Mercedes-AMG EQE 53 (626 KM) ali BMW i5 M60 (601 KM) in celo Porsche Taycan Turbo GT (1109 KM).

Štirje elektromotorji s skupno 1264 KM omogočajo dinamične lastnosti, ki dvignejo utrip v nebo. Medtem ko napredna toplotna črpalka hladi baterijo in elektromotorje ter s tem omogoča nekaj več krogov na stezi, elektromotorji kolesa vlečejo z 1280 Nm in kitajskega "tekmovalca" v 2,02 sekunde katapultirajo do tempa 100 km/h. Če boste nato še naprej drzno pritiskali na stopalko za plin, boste dosegli 280 km/h, zahvaljujoč štirikolesnemu pogonu, sistemu Torque Vectoring in težki bateriji s 100 kilovatnimi urami pa boste v precej turističnem avtomobilu lahko prevozili vsaj 550 (po kitajskem ciklu) kilometrov. Tudi zavore – Brembo s karbonskimi diski velikosti velike pice – izjemno močno grizejo.

Tako se bodo ljudje z bencinom v krvi spomnili dobrih starih časov. In medtem ko sta Tesla in Lucid precej preprosta, Zeekr svojo moč dokazuje s sprednjim in zadnjim odbijačem, velikim krilcem na pokrovu prtljažnika, rdečimi zavornimi čeljustmi za 22-palčnimi platišči. Z izjemo športnih sedežev z rdečim oblazinjenjem iz alkantare je bilo iz notranjosti odstranjenih vse ostalo. Okrajšava FR je značilna za kitajsko poezijo – Future Roads (Ceste prihodnosti). Za 001 pa ne potrebujete cest iz prihodnosti, temveč stezo iz sedanjosti – čeprav se nahaja v industrijski coni v bližini Pekinga. Medtem ko ob straneh tribun ali v boksih slišite brnenje pnevmatik, ste v avtomobilu prisiljeni slišati umetni zvok, ki sploh ne ustreza današnjemu času. Vse, kar lahko storimo, je, da počakamo (če ne govorimo kitajsko) na prevod navodil za uporabo in ga takoj izklopimo.

Za kaj pa vam ni treba znati kitajščine? Za dve stikali za izbiro načina vožnje na volanu, ki povečata užitek v vožnji. Desno stikalo, kjer lahko izbirate načine vožnje in opazno izostrite Zeekr. Levo stikalo pa zato, ker se od tam aktivirata nadzor stabilnosti in sistem za spuščanje v pogon. Tako se ne le vsak pritisk na pedal za plin prenese neposredno na elektromotorje, ampak se popolnoma spremeni tudi voznikov živčni sistem in pulz.

Ker je podoba blagovne znamke pomembna in mora zato pritegniti pozornost, imajo ljudje razvojni center na Nürburgringu in želijo ta navdušujoči avtomobil kmalu predstaviti na nemškem trgu. Čeprav električni avtomobil na Kitajskem stane več kot dvakrat toliko kot osnovna različica, naj bi se po tej logiki njegova cena v Nemčiji gibala med 260.000 in 300.000 levi. Vendar cena v resnici ne igra nobene vloge. Kakor koli že, Kitajci ne upajo na veliko prodajo – mesečna proizvodnja ne bo presegla 99 avtomobilov.

ZAKLJUČEK

Vsi električni avtomobili so zmogljivi in hitri, a vseeno nekoliko kul. A prav Zeekr ustvarja most med novo dobo in navijači z bencinom v krvi. Ne, ne zaradi sintetičnega zvoka. Kot vedno je smešen. Ampak ker FR ni le zmogljiv in teče strastno, ampak tudi zato, ker so njegove slabosti, za razliko od kul Tesle in Lucida, očitne, a se nanje gleda drugače, kot so bile nekoč pri AMG-ju in družbi. Tako model ponuja najboljše iz obeh svetov.

Avtodeli AutoPower
Avtodeli AutoPower

Prehitevalni pas na Electric Avenue se začenja ožiti, zrak za tovarniške tunerje pa postaja vse gostejši

Štirje elektromotorji s skupno 1264 KM omogočajo dinamične lastnosti, ki dvignejo utrip v nebo