Hura za luksuz: Audi A8 (D4)

Rabljene luksuzne limuzine navdušujejo s svojim udobjem, prestižem in močjo – njihova izguba vrednosti je prav tako impresivna piese auto autopower.

Hura za luksuz: Audi A8 (D4)

Pogosto pišemo o ugodnih in novih avtomobilih, ki postajajo klasika. Posebej mamljiv segment v tem smislu so rabljene luksuzne limuzine, ki pogosto dosežejo najnižjo vrednost po občutno manj kot dvajsetih letih. Z drugimi besedami: avtomobili so potem vredni le med 10 in 20 odstotki svoje prvotne nove cene.

Hiter padec cen impresivnih avtomobilov pa je le redko povezan z dejstvom, da gre za neprepoznane talente. Dejansko so stroški vzdrževanja takega nekdanjega tehnološkega vodje pogosto visoki. Poleg posebej dragih nadomestnih delov je to tudi posledica vse tehnologije, ki je bila uporabljena v avtomobilih. Številni sestavni deli so v primeru popravila težko dosegljivi, zlasti v tesnih motornih prostorih. In tudi urne postavke servisnih delavnic so se v zadnjih letih močno zvišale.

Audi A8 (D4)

Obdobje proizvodnje: 2010 do 2017
Moč: 204 do 605 KM
cena: od 30.000 BGN

Audi A8 kaže dobro natrenirano obliko v visokem razredu. To ni posledica le lahke aluminijaste arhitekture (D4 je prvič zasnovan na modularni platformi za modele z vzdolžno nameščenim motorjem z notranjim zgorevanjem), temveč tudi odlično odzivnega dinamičnega upravljanja in stabilne povezave s cestiščem z razmeroma kratek vzmetni hod vzmetenja. Le vozniki, vajeni dokaj udobne vožnje razreda S, se pritožujejo nad ostro naravo A8. Razpon motorizacij je izjemno širok – od 4-valjnega hibrida (izjemno redko) preko 6-valjnega in 8-valjnega dizelskega motorja do 6,3-litrskega atmosferskega motorja W12 s 500 KM. Različici S8 s 520 ali 605 KM sta postavljeni kot modeli s športno podobo. (S8 Plus). 4-litrski turbo V8 nadomešča vrhunsko zveneč 4,2-litrski atmosferski V8 iz leta 2012 Set curea de distributie Contitech.

Slabosti: v primeru poškodbe dele karoserije zamenja Audi. Izkazalo se je, da je precej drago, zato specializirane delavnice ponujajo popravilo avtomobila. Vendar tega ne zmore vsak dobro: če pločevine pred obdelavo niso dovolj dobro segrete, obstaja nevarnost puščanja. Najljubši rezervni deli: kompresor zračnega vzmetenja in injektorji pri 3.0 TDI. Dizelski agregati niso le maratonci, ampak tudi pogosti kandidati za tuning in predelave. Posledično trpi celoten verižni pogon.

Avtodeli AutoPower
Avtodeli AutoPower

Pogosto pišemo o ugodnih in novih avtomobilih, ki postajajo klasika

Hiter padec cen impresivnih avtomobilov pa je le redko povezan z dejstvom, da gre za neprepoznane talente