I Alfasud Sprint 50 Tage enne Krippe

Alfasud Sprint je bil predstavljen novinarjem septembra 1976, širši javnosti pa prvič prikazan novembra na avtomobilskem salonu v Torinu. Zasnoval ga je Giorgetto Giugiaro, ki je nekaj let prej zasnoval tudi standardno kombilimuzino Alfasud, ki je služila kot osnova za športni kupe piese auto online.

I Alfasud Sprint 50 Tage enne Krippe

Alfasud Sprint se proizvaja vzporedno z Alfasudom v novi tovarni znamke v Pomigliano d'Arco v južni Italiji (od tod izvira prvotno ime Sud, kar v italijanščini pomeni jug). Poleg standardnega bokser motorja s prostornino 1186 ccm je Alfasud Sprint na voljo tudi s povečano prostornino 1286 ccm, ki ga napaja dvojni dušilni uplinjač in razvije 76 KM pri 6000 vrtljajih na minuto. Povezan je s petstopenjskim, popolnoma sinhroniziranim menjalnikom. Notranjost je oblazinjena v temno rjavem usnju Texalfa in tartanu. Razpoložljive možnosti so omejene na aluminijasta platišča, kremenčevo uro in kovinsko barvo.

Maja 1978 je Alfasud Sprint doživel prve tehnične in slogovne posodobitve. Ponudba motorjev se je razširila z dvema dodatnima bokser motorjema, ki si ju je delil s posodobljenim Alfasudom ti – 1.3 (1350 ccm) s 79 KM in 1.5 (1490 ccm) s 85 KM, medtem ko prejšnji motorji s prostornino 1186 ccm niso bili več na voljo in so ostali izključno za Alfasud. Številne okrasne kromirane podrobnosti na zunanjosti so bile zamenjane z mat črnim nerjavnim jeklom ali plastiko, kot so stranska ogledala, okvirji oken in okraski zadnjih stebričkov. Tudi B-stebrički so dobili črno površino, stranski smerniki so bili prestavljeni in zdaj kvadratni, sprednji smerniki pa so bili zamenjani z jantarnimi lečami. Sedeži so imeli bolj izrazito konturo in so bili oblazinjeni z novim materialom.

Samo leto kasneje, junija 1979, je bila izvedena nova posodobitev motorja, zaradi katere je Alfasud Sprint postal Alfasud Sprint Veloce. Zahvaljujoč dvokomornim uplinjačem z dvema dušilkama in višjemu kompresijskemu razmerju se je moč povečala na 86 KM oziroma 95 KM za 1,3-litrsko oziroma 1,5-litrsko različico.

Februarja 1983 je Alfa Romeo posodobila vse svoje športne avtomobile, pri čemer je Sprint doživel popolno prenovo. Predpono Alfasud in pripono Veloce sta opustili, avtomobil pa je postal znan kot Alfa Romeo Sprint (kmalu zatem je bil predstavljen povsem novi Alfa Romeo 33, ki je nekaj mesecev pozneje nadomestil Alfasud). Sprint je sprva ohranil platformo prejšnje različice, konec leta 1984 pa je dobil izboljšano platformo, podobno tisti pri Alfi Romeo 33. Serija Sprint je imela tri glavne modele: 1.3 in 1.5, katerih motorji in specifikacije so bili enaki kot pri Alfasud Sprint Veloce, ter novi 1.5 Quadrifoglio Verde. Stilska posodobitev je vključevala številne spremembe, kot so novi žarometi, stranska ogledala, okvirji oken, okraski C-stebrička in drugačna maska hladilnika. Odbijači so postali v celoti plastični, na stranice karoserije pa so bile dodane velike plastične zaščitne letve. Oba modela imata barvne okrasne letve, ki so sive za 1,3-litrski motor ter rdeče in zelene za različici 1,5 in 1,5 Quadrifoglio. Nove trapezoidne zadnje luči so z držalom registrske tablice povezane s črno plastično letvico, okrašeno z emblemom Alfa Romeo. Sedeži in volan so popolnoma novi, bistveno prenovljena pa je tudi armaturna plošča in obloge vrat. Sprint 1.3 in 1.5 sta na voljo z jeklenimi platišči s črnimi pokrovi koles znamke Alfasud ti.

Nova različica 1.5 Quadrifoglio Verde je bila predstavljena na avtomobilskem salonu v Ženevi marca 1983. Opremljena je bila z bokser motorjem s 1490 ccm in uplinjačem, ki je bil predelan za večjo moč 105 KM pri 6000 vrtljajih na minuto, sprednji zavorni koluti pa so bili prezračevani.

Novembra 1987 je bil Sprint zadnjič posodobljen, pri čemer je bila 1,5-litrska različica postopoma ukinjena, 1,5 QV pa je nadomestil Sprint 1.7 Quadrifoglio Verde s 118 KM.

V svoji 14-letni zgodovini, od leta 1976 do 1989, je bil Sprint izdelan v skupno 116.552 enotah. Model nima neposrednega predhodnika ali naslednika, čeprav lahko v kasnejši fazi kot njegovega naslednika omenimo kupe Alfa Romeo GT, ki izhaja iz modelov Alfa Romeo 156 in 147.

Avtodeli AutoPower
Avtodeli AutoPower

Alfasud Sprint se proizvaja vzporedno z Alfasudom v novi tovarni znamke v Pomigliano d'Arco v južni Italiji (od tod izvira prvotno ime Sud, kar v italijanščini pomeni jug)

Maja 1978 je Alfasud Sprint doživel prve tehnične in slogovne posodobitve