Jaguar XJ-S obstaja že 50 let.

Jaguar XJ-S je bil najnaprednejši model znamke svojega časa, na trgu je bil na voljo od leta 1975 do 1996. V 20 letih in sedmih mesecih je bilo izdelanih skupno 115.413 enot v treh glavnih različicah piese auto online.

Jaguar XJ-S obstaja že 50 let.

XJ-S je bil predstavljen 10. septembra 1975, vendar sta se načrtovanje in razvoj začela konec šestdesetih let prejšnjega stoletja pod kodnim imenom Project XJ27. Prvotno zasnovo je zasnoval oblikovalec podjetja Malcolm Sawyer, po njegovi smrti leta 1970 pa je oblikovanje dokončala Jaguarjeva lastna oblikovalska ekipa pod vodstvom Douga Thorpea. Pogon je zagotavljal originalni Jaguarjev motor V12 z možnostjo ročnega ali samodejnega menjalnika. Takrat so bili serijski avtomobili z motorji V12 precej redki, Lamborghini in Ferrari pa sta bila med redkimi drugimi podjetji, ki so ponujala tako edinstvene modele. Tudi specifikacije XJ-S so popolnoma primerljive s specifikacijami obeh italijanskih avtomobilov. Pospeši do 97 km/h v 7,6 sekunde (pri različicah z avtomatskim menjalnikom) in doseže najvišjo hitrost 230 km/h. Prva serija XJ-S je imela menjalnik BorgWarner Model 12 z ohišjem iz litega železa in pritrdilnimi vijaki, po letu 1977 pa je bil vgrajen menjalnik General Motors Turbo-Hydramatic 400 s popolnoma integriranim aluminijastim ohišjem.

Model je bil sprva na voljo s pnevmatikami Dunlop SP Super E205/70VR15, nameščenimi na aluminijasta platišča 6K, čeprav je britanska policija svoje Jaguarje raje opremljala z zmogljivejšimi pnevmatikami Michelin XWX 205/70VR15. V poznih sedemdesetih letih prejšnjega stoletja je XJ-S uporabljal tudi pnevmatike Pirelli P5 dimenzij 205/70VR15. Evropske različice so bile opremljene z dvema standardnima eliptičnima žarometoma, medtem ko so imele ameriške različice štiri okrogle.

Jaguar je začel s proizvodnjo modela XJ-S kmalu po koncu prve naftne krize, ko se je trg športnih avtomobilov s 5,3-litrskim motorjem V12 močno zmanjšal. Kljub impresivnemu slogovnemu vplivu preširoki in nagnjeni zadnji stebrički na nekaterih trgih niso bili dobro sprejeti. Nemški organi so na primer menili, da omejujejo vidljivost nazaj, in so zavrnili podelitev homologacije za model, ki je bil naprodaj na domačem trgu (tako kot so to storili z Lancio Beta Montecarlo), ter od nemških kupcev modela XJ-S zahtevali posebno tehnično odobritev.

V tem obdobju je povpraševanje ostalo nizko in podjetje je bilo leta 1981 prisiljeno začasno ustaviti proizvodnjo, da bi lažje prodali neprodane izvode.

Julija 1981 so XJ-S preimenovali v XJ-S HE in ga je poganjal nov, veliko bolj varčen motor V12. K temu je še posebej pripomogla učinkovitejša zgorevalna komora Fire Ball, zaradi katere se je moč povečala na 295 KM. Hkrati je XJ-S HE prejel spremembe zunanjosti in notranjosti, kot so kromirani vložki v zgornjem delu odbijačev in brestovi vložki na armaturni plošči in obrobah vrat, pa tudi nova petkraka platišča Starfish z lahkimi pnevmatikami Pirelli Cinturato P5 dimenzij 215/70R15.

Leta 1983 je bil predstavljen novi 3,6-litrski vrstni šestvaljni motor, Jaguar AJ6, skupaj z novim modelom kabrioleta z imenom XJ-SC. Tukaj so odstranili majhne zadnje sedeže kupeja, da bi naredili prostor za mehko streho. To v resnici ni bil kabriolet v pravem pomenu besede, saj je imel fiksne okvirje stranskih oken in osrednji profil v slogu targe. Med letoma 1983 in 1987 so bili šestvaljni avtomobili (ki jih je bilo mogoče prepoznati po dvignjenem osrednjem delu pokrova motorja) na voljo le s petstopenjskim ročnim menjalnikom Getrag 265, od leta 1987 naprej pa s štiristopenjskim avtomatskim menjalnikom ZF 4HP22 (skupaj z izboljšanim vbrizgavanjem goriva, podobnim tistemu pri XJ40). Leta 1988 je dvosedežni model targe XJ-SC, ki na trgu ni dosegel velikega uspeha, nadomestil klasični dvosedežni kabriolet, ki se je izkazal za absolutno uspešnico.

Najnovejša različica je bila izdelana od leta 1991 do 1996. Hkrati je podjetje Jaguar prevzel Ford, ki je uvedel številne modifikacije in odpravil vezaj v tričrkovnem oznaki, ki je postal XJS.

Avtodeli AutoPower
Avtodeli AutoPower

XJ-S je bil predstavljen 10

Model je bil sprva na voljo s pnevmatikami Dunlop SP Super E205/70VR15, nameščenimi na aluminijasta platišča 6K, čeprav je britanska policija svoje Jaguarje raje opremljala z zmogljivejšimi pnevmatikami Michelin XWX 205/70VR15