Lamborghini Miura Saab 60-Aussex - podrobna zgodovina predmeta

Moški, ki je izdelal ta avto, je spil dve steklenici vina na dan in kadil kot dimnik. Vedno je hodil z odprto srajco, z ranami na rokah in komolcih. Ne spomni se, da bi kdaj nosil kravato, njegovi čevlji so bili vedno prašni, njegova oblačila pa izjemno neprevidna. Jedel je vse, kar se je dalo pojesti z rokami. Niso vsi popolni .. piese auto online.

Lamborghini Miura Saab 60-Aussex - podrobna zgodovina predmeta

Avto, ki ga je ta človek zgradil, je gol. Nima odbijačev, okvirjev vrat, varnostnih pasov, izpušnih ventilov, omejitve hitrosti. Vanj je težko vstopiti in še težje izstopiti. Poleti se spremeni v savno in le v prostem teku so najtanjše gube človeškega ušesa sposobne zaznati hrup, ki se zdi, kot da prihaja iz podzemlja. Niso vsi popolni ...

Kljub temu sta mož in avtomobil že za časa svojega življenja postala nesmrtna legenda, kljub vsem slabostim in tehničnim nepopolnostim. In to se morda nikoli ne bi zgodilo, če ne bi vplivalo na podobo nikogar drugega kot samega Enza Ferrarija ...

Ferruccio Lamborghini – sin navadnih kmetov iz rodovitne Padske nižine blizu Bologne – si je po vojni uspel nabrati veliko denarja s proizvodnjo kmetijskih strojev in traktorjev. Toliko denarja, da si je zlahka kupil toliko Ferrarijev, kolikor je želel. Toda veselje do super hitrih športnih avtomobilov so vedno zasenčile napake občutljivih strojev. Zaradi njih se je odločil, da se bo osebno obrnil na Enza Ferrarija, da bi mu podal nekaj konkretnih predlogov za izboljšave. Toda namesto pozornosti in razumevanja je prejel nepričakovano aroganten odgovor. Ferrari pa se sploh ni zavedal, na kakšno osebo je naletel. Ferruccio Lamborghini je bil globoko prizadet, a tudi močno motiviran, da izdela svoj športni avtomobil, ki bi ustrezal njegovemu okusu. In takrat je njegov moto postal: "Naredite jih boljše od Ferrarijevih!"

Tako je Lamborghiniju za zelo zajetno vsoto uspelo najeti najboljše tehnike in oblikovalce pri Maseratiju, Alfi Romeo in celo Ferrariju, ki so ustvarili prva serijska modela pod blagovno znamko Lamborghini – 350 GTV in 400 GT. Bila sta osnova njegovega prvega uspeha, saj sta se izkazala za zelo dobra, spektakularna in izjemno hitra. A še vedno ne tako dobra in elitistična kot Ferrarijeva. Nato se je Ferruccio odločil razviti lastne menjalnike in mostove. Ključnega pomena za uspeh tega podviga je, da je trem mladeničem, ki so sodelovali pri tej odgovorni nalogi, pustil popolno ustvarjalno svobodo. Tako je bil leta 1965 dokončan in javnosti predstavljen edinstven avtomobil, ki je zasenčil vse do takrat znano v svetu luksuznih športnih avtomobilov – Miura P 400.

Avtomobil sta zasnovala Italijana Giampaolo Dallara in Paolo Stanzani ter Novozelandec Bob Wallace. Vsi trije so bili mlajši od 25 let in jih je močno navdihoval življenjski cilj Ferruccia Lamborghinija, ki se sešteva v moto: "Vse narediti bolje kot Ferrari!" Po soglasnem mnenju strokovnjakov je to s pojavom Lamborghinija Miura postalo neizpodbitno dejstvo. O tem ne pričajo le njegovi edinstveni tehnični kazalniki, temveč tudi številne natančno zasnovane podrobnosti, na primer značilne odprtine v vratih, skozi katere vstopa hladilni zrak. Ferruccio Lamborghini skromno izjavi, da ni strokovnjak niti za Ferrari niti za lastne avtomobile. A dokler je živ, nikoli ne pozabi osebno demonstrirati svojega trika s cigareto, postavljeno pokonci na blok valjev Miure, ki ne pade niti ob vrtenju obeh odmičnih gredi in ob začutenju divjega zvoka 350 konjev. Nato ponosno vzklikne: "Ferrariju tega ni nikoli uspelo doseči!".

V obdobju približno petih let (od 1965 do 1970) je bilo izdelanih skupno 765 Miur – avtomobila, ki je bil izdelan le enkrat, saj ga je ustvaril Ferruccio Lamborghini, v čigar žilah teče "la sangue di Miura" – vroča kri bojnega bika.

Avtodeli AutoPower
Avtodeli AutoPower

Avto, ki ga je ta človek zgradil, je gol

Kljub temu sta mož in avtomobil že za časa svojega življenja postala nesmrtna legenda, kljub vsem slabostim in tehničnim nepopolnostim