Mercedes Auto 2000: Komentar 45. april

V sedemdesetih in osemdesetih letih prejšnjega stoletja je Mercedes-Benz na avtomobilskih razstavah predstavljal konceptne avtomobile kot relativno redek pojav, vendar so jih strokovnjaki vedno nestrpno pričakovali. Takšen je bil primer tako imenovanega Mercedes Auto 2000, ki je bil javnosti prvič predstavljen septembra 1981 v Frankfurtu magazin de piese auto online.

Mercedes Auto 2000: Komentar 45. april

Glavne smernice, ki jih uteleša ta privlačen eksperiment, so povezane z doseganjem resne porabe goriva, maksimalne varnosti, optimalne zmogljivosti in prilagajanja takrat najstrožjim okoljskim standardom.

Glavni korak za najučinkovitejšo izvedbo prve naloge, povezane s porabo goriva, je čim večje zmanjšanje koeficienta aerodinamičnega upora. Zato je karoserija avtomobila (v osnovi katere je mogoče videti zasnovo trenutnega razreda S oziroma W126) oblikovana tako, da se zadnji del postopoma spušča do samega konca, ki je navpično odrezan (po patentu nemškega inženirja in specialista za aerodinamiko Vunibalda Kama). Tako se koeficient zračnega upora Cx zmanjša na 0,3.

Za izboljšanje varnosti so nekatere zunanje komponente spredaj izdelane iz lahkih in deformabilnih sintetičnih materialov.

Najnaprednejši dosežki elektronike tistega obdobja so široko uporabljeni tudi v Auto 2000. Elektronski sistemi ne le nadzorujejo glavne obratovalne parametre, temveč vozniku nenehno zagotavljajo potrebne informacije na posebnem zaslonu, ki nadomešča glavne instrumente. Prav tako lahko določijo optimalno porabo goriva in najprimernejšo pot. Z elektronsko krmilno enoto lahko voznik izbere tri programe vožnje: "varčno", "mestno" ali "hitro".

Za izboljšanje aktivne varnosti so bili uvedeni protiblokirni zavorni sistem, radarska naprava za signalizacijo razdalje in naprava za preprečevanje zdrsavanja koles med pospeševanjem.

V primeru množične proizvodnje takšnega avtomobila so načrtovani trije glavni tipi motorjev: turbodizel, bencinski v obliki črke V z možnostjo izklopa dela valjev ter plinska turbina. Dizelski motor V6 ima delovno prostornino 3,3 litra in moč 150 KM pri 4600 vrt/min. Dva turbopolnilnika sta povezana vzporedno, kar omogoča izboljšanje navornih karakteristik pri nizkih vrtljajih. Bencinski motor V8 ima delovno prostornino 3,8 litra in razvije enako moč pri 4000 vrt/min. Funkcije sistema za vžig, vbrizgavanje bencina, prosti tek in možnost delnega izklopa valjev opravlja centralna elektronska naprava, kar prispeva k večji ekonomičnosti.

Kljub velikemu zanimanju, ki ga je vzbudila tretja alternativna pogonska metoda, dvostopenjska plinska turbina, je bila zavrnjena kot preveč zapletena, premalo zanesljiva in izjemno draga za izvedbo v množični proizvodnji.

Masa praznega vozila Mercedes Auto 2000 je 1600 kg, nosilnost pa 500 kg. Glavne dimenzije avtomobila so: dolžina 5100 mm, širina 1820 mm, višina 1352 mm in medosna razdalja 2935 mm.

Avtodeli AutoPower
Avtodeli AutoPower

Glavne smernice, ki jih uteleša ta privlačen eksperiment, so povezane z doseganjem resne porabe goriva, maksimalne varnosti, optimalne zmogljivosti in prilagajanja takrat najstrožjim okoljskim standardom

Glavni korak za najučinkovitejšo izvedbo prve naloge, povezane s porabo goriva, je čim večje zmanjšanje koeficienta aerodinamičnega upora