Mercedes Classe R: vozilo Airbus tsom boa relationes susto-beeficio

Retrospektiva – to je Bolgarija napisala pred 20 let piese auto online.

Mercedes Classe R: vozilo Airbus tsom boa relationes susto-beeficio

V Evropi bo razred R na voljo v različici s kratko medosno razdaljo in spremenjenimi nastavitvami vzmetenja. Vendar ostaja prav tako impresiven ...

In kratke stvari so včasih lahko precej dolge ... Kratka različica razreda R, zasnovana z mislijo na Evropo, je dolga 4,92 m – v tem primeru se izraz »kratek« sliši precej neprimerno, vendar je treba upoštevati, da je na ameriškem trgu na voljo le različica XL z dolžino 5,16 m. Obe različici je mogoče naročiti na stari celini, pri čemer so nastavitve vzmetenja in krmiljenja spremenjene po evropskih merilih. Kljub skrajšani medosni razdalji pa razred R ostaja precej impresiven avtomobil – ne posebej majhen VW Routan je natanko 1 m krajši, dolžina limuzine kalibra razreda E pa je 10 cm manjša. Da ne omenjamo, da razred R oba modela v višino presega za približno 20 cm ...

Posamezni sedeži so sinonim za udobje.

Kot je bilo pričakovati, notranjost ponuja izjemno prostornost s šestimi posameznimi sedeži, razporejenimi v treh vrstah. Super udobni sedeži v drugi vrsti so neverjetno primerni za popoln počitek, zadnja vrsta pa zlahka sprejme potnike do 1,80 m višine.

Sedežev ni mogoče odstraniti (Mercedes očitno ni želel svojih strank podvreči takšnemu mučenju, še posebej v tem razredu), a ko so zloženi, tvorijo tovorni prostor z ravnim dnom. Prtljažnik sprejme največ 1950 litrov – številka se sliši izjemno impresivno, a prostornina ni nič večja kot pri modelu T trenutnega razreda E.

Kljub novi nastavitvi vzmetenja se razred R še naprej osredotoča na gladko in prijetno vožnjo. Luksuzni križar je za 2,2-tonskega kolosa precej gladek in tih, 224-konjski dizelski motor V6 pod pokrovom motorja R 320 CDI pa ponuja veliko moči in resne rezerve. Sedemstopenjski samodejni menjalnik se odziva hitro in promptno.

Dvosklopčni menjalnik je del serijske opreme. Testni avtomobil je bil opremljen tudi z opcijskim sistemom zračnega vzmetenja Airmatic, ki resnično ponuja odlično udobje.

Model je že naprodaj v Združenih državah Amerike, njegov premierni nastop na evropskem trgu pa je predviden za februar 2006. V Nemčiji se cena modela R 320 CDI začne pri 52.000 evrih, modela R 350 ci V6 z 272 KM pri 51.504 evrih, modela R 500 z motorjem V8 in 306 KM pa je osnovna cena 64.960 evrov. Dolga različica bo stala 1.740 evrov več.

Pravzaprav bi te cene lahko označili za precej ugodne – dejstvo je, da so precej višje od tistih v razredu E, a v primerjavi z nivoji razreda S se slišijo povsem znosno ...

Avtodeli AutoPower
Avtodeli AutoPower

V Evropi bo razred R na voljo v različici s kratko medosno razdaljo in spremenjenimi nastavitvami vzmetenja

In kratke stvari so včasih lahko precej dolge