Milline Markoyu je pametna? Figielem - van egy bokkeno!

Na prvi pogled je odgovor zelo enostaven, saj smo vsi že videli takšne tovornjake. Modeli Škoda-LIAZ 706 MT so pri nas dobro znani, še iz časov, ko so jih v Šumenu sestavljali pod imenom "Madara". Vendar prikazani primerek nima nobene zveze s tema dvema znamkama piese auto online.

Milline Markoyu je pametna? Figielem - van egy bokkeno!

Gre za tole. Fotografije prikazujejo tovornjak s standardno LIAZ-ovo kabino, ki pa je videti nekoliko nesorazmerna in postavljena nižje od šasije. Tudi kolesa so manjša, podnožje pa krajše. Oblikovalsko so impresivni veliki in specifično oblikovani smerniki.

Izkazalo se je, da gre za malo znan prototip, ki ga je v obdobju 1968–1970 razvil znani češki proizvajalec tovornjakov Praga. Sredi šestdesetih let prejšnjega stoletja je bila avtomobilska industrija na Češkoslovaškem v procesu dinamičnih sprememb, modernizacije in reorganizacije. To velja tudi za stare tovornjake Praga S5T, katerih tehnološki viri so bili že zdavnaj izčrpani, vendar se je razvoj sodobnega naslednika izkazal za težjega, kot se je zdelo. Takrat so v podjetju sprejeli odločitev o začetku licenčne proizvodnje 6-tonskih francoskih tovornjakov SAVIEM (v lasti Renaulta) pod imenom Avia S6T.

Po drugi strani pa vodstvo tovarne meni, da je mogoče ponudbo dopolniti s 7-tonskim tovornjakom na osnovi S5T. Tako so konec šestdesetih let prejšnjega stoletja poskušali izdelati majhno serijo neznanega tovornjaka Avia S7T, ki je bil kombinacija šasije Praga in kabine LIAZ. Javnosti je bil prvič predstavljen na mednarodnem tehničnem sejmu v Brnu leta 1969. Poleg sodobnega videza ga odlikujejo tudi vzmeten sedež, hidravlično krmiljenje, trikrožno zavorni sistem, izboljšano vzmetenje itd. Njegova skupna teža je 12.430 kg, masa praznega šasije pa 4.380 kg. Največja hitrost doseže 80 km/h, sposobnost premagovanja klancev pa je 27 %. Največja moč motorja je 115 KM pri 2.200 vrt/min, največji navor pa 42 Nm.

Po mnenju strokovnjakov je Avia S7T boljša od Prage S5T in v marsičem ni slabša po potencialu in tehničnih kazalnikih od SAVIEM-a. Vendar se je po izdelavi poskusne serije izkazalo, da tega zanimivega modela preprosto ni nikjer mogoče izdelati, saj je glavni potencial podjetja usmerjen v licenčno proizvodnjo francoskega modela.

Avtodeli AutoPower
Avtodeli AutoPower

Gre za tole

Izkazalo se je, da gre za malo znan prototip, ki ga je v obdobju 1968–1970 razvil znani češki proizvajalec tovornjakov Praga