Opel OSV 40: Bešiktaš, avto je kot bazen, pravijo takole

Elektrificirani, čustveni in hkrati opremljeni za vsa vsakodnevna opravila – to velja za Oplove sodobne avtomobile, od Corse in Astre do novega Grandlanda. Tako osebni kot gospodarski avtomobili Opla imajo eno skupno stvar: s številnimi aktivnimi in pasivnimi varnostnimi sistemi zagotavljajo sproščeno potovanje v vsakem trenutku. Varnost je pri Oplu tradicija, v vsakem razredu vozil. Varnostni pasovi so serijska oprema že od leta 1973, kar je cela tri leta preden so postali obvezni, leta 1974 pa je Opel predstavil svojo celovito varnostno vizijo. Takrat je bilo predstavljeno eksperimentalno Oplovo varnostno vozilo (OSV), ki je temeljilo na serijskem Kadettu C in je preživelo čelni trk pri hitrosti 40 milj na uro (skoraj 65 km/h) ter postavilo pomembno smer za nadaljnji razvoj varnostnih funkcij. Hitrost trka v miljah ima numerični indeks 40 magazin de piese auto online.

Opel OSV 40: Bešiktaš, avto je kot bazen, pravijo takole

Pred dobrim pol stoletja je podjetje iz Rüsselsheima na mednarodni tehnični konferenci o izboljšani varnosti vozil v Londonu predstavilo svojo idejo za varen kompaktni avtomobil. Kljub dodatni opremi je avtomobil tehtal le 960 kg, s čimer so Oplovi inženirji pokazali, da je optimalna pasivna varnost lahko učinkovita ne le pri velikih in težkih vozilih, temveč tudi pri kompaktnih avtomobilih. V opravljenih testih je OSV 40 dosegel vse zastavljene cilje: vsa štiri vrata je bilo mogoče po čelnem trku s trdo oviro pri hitrosti 65 km/h še vedno odpreti brez uporabe orodja. OSV 40 je bil enako varen pri čelnem trku s stebrom pri hitrosti 50 km/h, trku od zadaj, bočnem trku s stebrom in pri prevračanju pri hitrosti 48 km/h. V primerjavi s takratnimi pločevinastimi odbijači so bili volumski odbijači OSV 40 napolnjeni s poliuretansko peno, kar jim je dalo lastnosti blaženja udarcev. To je bil predhodnik "samoobnavljajočega se" odbijača. Inženirji so votline pragov in vrat zapolnili tudi s poliuretansko peno, da bi ustvarili večje varnostne rezerve v primeru bočnega trka.

Ojačani strešni nosilci in edinstveni vzglavniki na sprednjih sedežih, nameščenih na notranji strani stropa, povečujejo stabilnost potniške kabine, hkrati pa je sedeže še vedno mogoče nastaviti. Vse površine v potniški kabini, s katerimi se lahko potniki v primeru nesreče dotaknejo, so prekrite z dvocentimetrsko plastjo poliuretanske pene. Volan je opremljen z dodatnim zložljivim elementom v spodnjem delu volanskega droga, ki bolje absorbira energijo v primeru trka. Centralni opozorilni sistem, ki ga proizvaja Hella, nadzoruje 11 funkcij in opozarja na morebitne napake z vklopom ustreznih opozorilnih lučk. Štirje sedeži v OSV 40 so opremljeni s tritočkovnimi varnostnimi pasovi, sprednji pa imajo sistem samodejnega zategovanja.

Vpliv OSV 40 je bil ogromen, rezultati razvoja in testiranja avtomobila pa so bili kmalu neposredno uporabljeni pri proizvodnji novih modelov. Hkrati je eksperimentalni avtomobil prispeval tudi k počasi spreminjajoči se javni zavesti. Do takrat vprašanja, povezana z varnostjo in preprečevanjem nesreč, ljudem niso bila posebej pomembna, za razliko od danes.

Avtodeli AutoPower
Avtodeli AutoPower

Pred dobrim pol stoletja je podjetje iz Rüsselsheima na mednarodni tehnični konferenci o izboljšani varnosti vozil v Londonu predstavilo svojo idejo za varen kompaktni avtomobil

Ojačani strešni nosilci in edinstveni vzglavniki na sprednjih sedežih, nameščenih na notranji strani stropa, povečujejo stabilnost potniške kabine, hkrati pa je sedeže še vedno mogoče nastaviti