Peugeot 604: um luko - "Oroszlankoliok" s sprejemnikom 50

Peugeot 604 je bil prvi pravi luksuzni avtomobil francoske znamke, izdelan po vojni. Zadnji podoben model je bil 601, ki je debitiral štiri desetletja prej, leta 1934 magazin de piese auto online.

Peugeot 604: um luko - "Oroszlankoliok" s sprejemnikom 50

Limuzina, ki jo je zasnoval Pininfarina, je bila predstavljena na avtomobilskem salonu v Ženevi marca 1975, kjer je prejela zelo visoke pohvale za svojo prefinjeno in elegantno obliko. Po avtoritativnem danskem letopisu Bilrevyen 1976 ("Auto Review 1976") se videz tega avtomobila odlikuje z "mirno eleganco". Čeprav navzven ni videti tako, Peugeot 604 v veliki meri temelji "na načelih Peugeota 504", pri čemer uporablja njegovo osnovno strukturo, vključno z vrati in delom tal. Poganja ga povsem nov 2,7-litrski motor V6 PRV s 144 KM, ki so ga razvili skupaj z Renaultom in Volvom.

Peugeotov ambiciozen vstop na trg luksuznih avtomobilov je naraven rezultat znatnega povečanja blaginje povprečnih kupcev. Sredi sedemdesetih let prejšnjega stoletja je bila osnovna cena v ZDA 10.990 dolarjev, v Združenem kraljestvu pa 4.785 funtov (v primerjavi s 4.399 funti za BMW 520, 4.361 funti za Citroën CX Pallas in 3.485 funti za Ford Granada 3000 GL).

Peugeot 604 ima več odličnih lastnosti. Med njimi so gladka vožnja, podedovana od modela 504, enakovredna takratnemu Jaguarju XJ6, zanesljivo vodenje cestišča, prostorna notranjost in zelo hvaljeno krmiljenje, ki ga vsi opisujejo kot "izjemno natančnega" in "enega najboljših, kar jih je bilo kdaj izdelanih". Model 604 ima nenavadno široko odpirajoča se vrata, zaradi česar je vstop in izstop zelo enostaven.

Kljub visokim ocenam pa se je Peugeot 604 izkazal za komercialni neuspeh. Proizvodnja 153.252 enot je bila polovica proizvodnje Roverja 3500 z motorjem V8 in osmina proizvodnje njegovega glavnega konkurenta, Citroëna CX. Peugeotu je še vedno uspelo ustvariti dobiček z vsakim izdelanim primerkom, predvsem zaradi opreme in mehanike, ki si jo je delil z modelom 504, a po koncu proizvodnje je model ostal brez neposrednega naslednika.

Sodobni raziskovalci avtomobilske zgodovine pripisujejo njegov relativni neuspeh različnim razlogom, kot so konzervativen slog, pomanjkanje tehničnih inovacij, skromne lastnosti in sloves podjetja, da se težko spopada z rjo.

Model 604 je bil predstavljen med recesijo, ki jo je povzročila energetska kriza leta 1973, zaradi katere je trg avtomobilov z velikimi motorji postal precej neugoden. V poskusu prilagoditve tej situaciji je Peugeot predstavil nekaj varčnih različic modela 604, vendar te niso veliko prispevale k povečanju celotne prodaje modela. Najbolj presenetljivo na avtomobilskem salonu v Ženevi leta 1978. Predstavljena je bila turbodizelska različica, s katero je Peugeot poskušal prepričati kupce višjega srednjega razreda, da ima 604 "inženiring Mercedes-Benza 280E, vodljivost BMW serije 5 in eleganco Jaguarja XJ6", vendar brez uspeha. Prodaja je še upadla leta 1980, po predstavitvi veliko privlačnejšega modela 505, ki ima podobne dimenzije in tehnični potencial.

Francoski proizvajalci avtomobilov od obdobja Citroëna DS na splošno niso dosegli večjega mednarodnega uspeha v poslovnem segmentu. Luksuzni model 604 je morda zadnji primer, ko PSA Peugeot Citroën ponuja ustreznega konkurenta v tem donosnem tržnem segmentu. Nemški proizvajalci so to situacijo takoj izkoristili in si v poznih sedemdesetih in osemdesetih letih prejšnjega stoletja uspeli pridobiti neomajno mesto na trgu avtomobilov poslovnega razreda.

Industrijska kariera Peugeota 604 je trajala od leta 1975 do 1985, v tem obdobju pa je bilo izdelanih 153.252 avtomobilov. Zanimiva, a malo znana podrobnost iz zgodovine modela je, da ga je med letoma 1979 in 1981 sestavljalo tudi južnokorejsko podjetje Kia.

Avtodeli AutoPower
Avtodeli AutoPower

Limuzina, ki jo je zasnoval Pininfarina, je bila predstavljena na avtomobilskem salonu v Ženevi marca 1975, kjer je prejela zelo visoke pohvale za svojo prefinjeno in elegantno obliko

Peugeotov ambiciozen vstop na trg luksuznih avtomobilov je naraven rezultat znatnega povečanja blaginje povprečnih kupcev