Peugeot Vera: 45 let

Začetek se je začel leta 1980, ko je bil dokončan prvi od štirih prototipov eksperimentalne serije VERA. Ime je kratica za Véhicule Économe de Recherche Appliquée oziroma »Ekonomično vozilo za uporabne raziskave«. Nastalo je iz vladnega programa, vrednega približno 7 milijonov evrov, ki je bil razdeljen med glavne proizvajalce avtomobilov v državi za razvoj avtomobilov z nižjo porabo goriva magazin de piese auto online.

Peugeot Vera: 45 let

Prototip VERA je Peugeot ustvaril v samo letu in pol po naročilu francoske agencije za varčevanje z energijo, kar vnaprej določa tudi njegov glavni znanstveni namen. Njegova karoserija je v osnovi enaka karoseriji serijskega modela Peugeot 305 SR, pri čemer je bila teža zmanjšana za 20 % in z 942 kg na 755 kg, ne da bi to vplivalo na varnostne standarde. To je bilo doseženo z odstranitvijo dela nepotrebne teže vseh možnih komponent, ki so se olajšale: motor za 22 kg, dodatna oprema za 12 kg, zadnja os za 34 kg, volan za 8 kg, kolesa in pnevmatike za 15 kg, oprema za 30 kg in karoserija za 67 kg.

Uporabljen je bil spremenjen motor iz majhnega kompaktnega modela Peugeot 104 s prostornino 1452 ccm in močjo 63 KM pri 4500 vrt/min, pri čemer je bilo kompresijsko razmerje povečano na 10,2, vžig pa je elektronski. Informacije o delovanju motorja obdeluje elektronski mikroprocesor, ki izdaja ukaze za spremembo predvžiga in drugih obratovalnih parametrov, da se poveča poraba goriva. Elektronski pomnilnik naprave vsebuje 1024 različnih vrednosti krmiljenja vžiga, kar zagotavlja, da bo motor vedno deloval v najbolj varčnem načinu. Vztrajnik je lahek, uplinjač in ohišje motorja sta izdelana iz magnezijeve zlitine, pokrov glave in nosilec pedalov sta iz plastike, sami pedali pa iz aluminija. Platišča so izdelana iz sintetičnega materiala. Karoserija je lažja z uporabo tanjše, a močnejše pločevine. Vrata ter sprednji in zadnji pokrov motorja so izdelani iz steklenih vlaken, sprednji blatniki pa iz poliamida.

Za izboljšanje aerodinamike so bili vsi štrleči deli karoserije zglajeni, sprednja in zadnja stekla so bila brez zunanjih robov, odstranjeni so bili žlebovi za vodo, nameščeni so bili pokrovi koles ter deflektorji na sprednjih stranskih steklih in pred zadnjimi blatniki. Zaradi teh sprememb se je količnik upora 0,44 pri Peugeotu 305 zmanjšal za 27 % in se tako znižal na 0,306. Povprečna poraba bencina pri modelu VERA je za 1/3 nižja kot pri Peugeotu 305, pri konstantni hitrosti 80 km/h pa ne presega 4,53 l na 100 km.

Avtodeli AutoPower
Avtodeli AutoPower

Prototip VERA je Peugeot ustvaril v samo letu in pol po naročilu francoske agencije za varčevanje z energijo, kar vnaprej določa tudi njegov glavni znanstveni namen

Uporabljen je bil spremenjen motor iz majhnega kompaktnega modela Peugeot 104 s prostornino 1452 ccm in močjo 63 KM pri 4500 vrt/min, pri čemer je bilo kompresijsko razmerje povečano na 10,2, vžig pa je elektronski