Renault 21: močan odmev mode 80. let

Pred skoraj 40 leti, natančneje 20. novembra 1985, je bil prvič predstavljen izjemno eleganten evropski avtomobil – Renault 21. Zahvaljujoč njemu je francosko podjetje v državni lasti ohranilo vodilne položaje v najbolj spornem tržnem razredu. Nadomešča osemletnega veterana Renault 18, katerega priljubljenost je postopoma upadala kljub močnemu začetku komercialne kariere. Dizajn 21 odlikujejo ostre in zelo čiste linije, ki so v vidnem kontrastu z večino drugih prodajnih uspešnic tega obdobja, kot sta Ford Sierra in Opel Kadett E. In to ni le model s popolnoma novim videzom, ampak cela vrsta avtomobilov z različnimi motorji, opremo in zelo širokim naborom možnosti. Glavna razlika je v postavitvi motorja, ki je glede na model lahko nameščen prečno ali vzdolžno set lant de distributie swag pret.

Renault 21: močan odmev mode 80. let

Razvoj Renaulta 21 je trajal pet let, v tem času pa je podjetje popolnoma prenovilo svojo ponudbo, začenši z modeloma 9 in 11 v zgodnjih osemdesetih letih prejšnjega stoletja, nekoliko kasneje sta sledila 25 in druga generacija petice ter nazadnje Alpine GTA in privlačen enoprostorec Espace.

Model 21 je bil sprva na voljo s štirimi tipi motorjev – prečno nameščenim 1,7-litrskim bencinskim motorjem in tremi vzdolžnimi – dvolitrskim bencinskim motorjem ter 2,1-litrskim dizelskim in turbodizlom z močjo od 76 do 120 KM. za bencin in od 67 do 88 KM. za dizelske motorje.

Po podatkih Aerotehničnega inštituta Saint-Cyr je količnik zračnega upora Renaulta 21 enak 0,21, kar je tudi po trenutnih standardih zelo dober dosežek. Masa avtomobila se glede na model giblje med 954 in 1160 kg, največja hitrost se giblje od 163 do 184 km/h, pospešek od 0 do 100 km/h pa je v območju od 15,6 do 10,7 sekunde. Kmalu po začetku proizvodnje se je novi model začel prodajati v nakladi 1400 primerkov na dan.

Maja 1989 Avto je bil popolnoma posodobljen tako tehnično kot slogovno – nov, bolj eleganten videz je bil zdaj precej podoben sočasno posodobljenemu renaultu 25, ponudbi pa so dodali dvignjeno karoserijo (ki je na francoskem trgu kmalu postala bolj priljubljena celo od limuzinske različice) ter športno različico 2.0 L Turbo. Limuzini TXi 2.0 12v in 2.0 Turbo sta na voljo s štirikolesnim pogonom Quadra. Izvaja se tudi v karavanih Nevada v različici z 8-ventilskim 2,0-litrskim motorjem in v atmosferskem 2,1-litrskem dizlu. Pri tem velja poudariti, da različica Renault 21 Turbo s pogonom na prednji kolesi doseže impresivnih 227 km/h.

Na avtomobilskem salonu v Frankfurtu leta 1989. Predstavljen je bil model 2.2i z neposrednim vbrizgom goriva, sprva namenjen nemškemu trgu, kjer so bili zavarovalniški in davčni predpisi bolj naklonjeni večjim motorjem z manjšo močjo. Motorji z vbrizgavanjem so opremljeni s krmilno enoto Renix, ki jo je razvilo skupno podjetje Renaulta in Bendixa. Ta različica je na voljo tudi s štirikolesnim pogonom, predvsem pri karavanskem modelu Nevada.

Zadnja bencinska modela Renault 21 liftback in limuzina sta zapeljala s tekočega traku v začetku leta 1994, po lansiranju povsem nove Lagune liftback, vendar sta dizla in Nevada/Savanna še nekaj časa ostala na trgu, dokler ju niso nadomestile podobne različice Lagune (konec leta 1994 za dizle in konec leta 1995 za Nevada/Savanna).

Avtodeli AutoPower
Avtodeli AutoPower

Razvoj Renaulta 21 je trajal pet let, v tem času pa je podjetje popolnoma prenovilo svojo ponudbo, začenši z modeloma 9 in 11 v zgodnjih osemdesetih letih prejšnjega stoletja, nekoliko kasneje sta sledila 25 in druga generacija petice ter nazadnje Alpine GTA in privlačen enoprostorec Espace

Model 21 je bil sprva na voljo s štirimi tipi motorjev – prečno nameščenim 1,7-litrskim bencinskim motorjem in tremi vzdolžnimi – dvolitrskim bencinskim motorjem ter 2,1-litrskim dizelskim in turbodizlom z močjo od 76 do 120 KM