Saab 9-5: ukoreninjenje in ukoreninjenje perisa

Kaj je Bolgarija napisala pred 20 let piese auto online.

Saab 9-5: ukoreninjenje in ukoreninjenje perisa

Tudi najnovejša prenova Saaba 9-5 ne more zgladiti vseh gub.

Saab je v svojem prizadevanju za ekskluzivnost šel tako daleč, da je 9-5 na cestah skoraj nemogoče več videti. Kupci te znamke si želijo eno stvar – biti drugačni. Le ne Audi ali BMW! In za to so pripravljeni na kakršne koli žrtve. Veliki 9-5 se na primer proizvaja že 8 let, zaenkrat pa ni načrtovan noben naslednik, namesto tega je bil stari Saab ponovno deležen prenove.

Nova debela kromirana obroba na žarometih naj bi nam verjetno pokazala, kako bo Saab izgledal v prihodnosti, a nam je videti kot težka in pretirana ličila starajoče se dame. Tudi notranjost ni nič novega – črna namesto sive plastike, nova »kolesa« klimatske naprave in malo aluminija – vse to je premalo za nov začetek.

Če ste pod stresom, vam bodo pregledni in dobro razporejeni instrumenti prinesli severnjaški mir. Kokpit je preprost kot poceni izdelki IKEA, gumb ESP je tako velik, da ga je v mrzli zimi mogoče enostavno pritisniti tudi z debelo rokavico. Sedeži so udobni in prijetni, prtljažnik ni večji kot pri Avantu ali Touringu. Saab želi sijati z lepoto, ne z velikostjo.

Najzmogljivejša različica, ki smo jo preizkusili, je imela 2,3-litrski turbo motor z 260 KM (prej 250 KM), kar resno preizkuša sprednji pogon, čeprav je bil tudi ta izboljšan. V ovinkih sprednji kolesi hitro izgubita oprijem, kar se občuti v sicer precej neobčutljivem volanu. Ni naključje, da se pri podobni moči motorja konkurenti iz Audija in Alfe zanašajo na štirikolesni pogon. Predvidevamo, da se bodo različice 9-5 z manj zmogljivimi turbomotorji (185 in 220 KM) obnesle bolje. Vzmetenje posodobljenega 9-5 je postalo trše, neravnine na cesti potniki precej jasno čutijo. Petstopenjski samodejni menjalnik je preveč "živčen", prestave menja naglo in grobo. Priporočamo, da raje izberete ročni menjalnik.

Prednosti švedskega karavana se najbolje pokažejo na lagodni dolgi vožnji – velik avtomobil se premika brez nepotrebne napetosti, zahvaljujoč ogromnemu navoru motorja. Vmesni pospeški, na primer pri prehitevanju, sploh niso problem. Poraba goriva je precejšnja in doseže 17,1 l/100 km. Da bi se vozili relativno varčno, morate biti previdni, kako pritiskate na stopalko za plin. To je pomembno tudi za plačilno sposobne kupce Saaba, ki so za ta avtomobil odšteli 86.000 levov.

Avtodeli AutoPower
Avtodeli AutoPower

Tudi najnovejša prenova Saaba 9-5 ne more zgladiti vseh gub

Saab je v svojem prizadevanju za ekskluzivnost šel tako daleč, da je 9-5 na cestah skoraj nemogoče več videti