Suzuki Vitara iz Wolmsey Europe turule tomisex.

Kaj je Bolgarija napisala pred 20 let magazin de piese auto online.

Suzuki Vitara iz Wolmsey Europe turule tomisex.

Z novo zasnovo in sodobnimi tehničnimi rešitvami si Vitara želi povrniti nekdanjo slavo. Imeli smo edinstveno priložnost preizkusiti japonsko različico novega modela.

Suzuki se je odločil za ofenzivo in korenito spremenil podobo Grand Vitare, ki bo v Evropi predstavljena konec septembra. Cilj je, da se novi model kosa s Toyoto RAV ali Nissanom X-Trail, in če je japonski SUV do zdaj slovel tipično "ženskega" avtomobila, bo nova Vitara videti bistveno bolj moško.

Resnično, 4,39 m dolg Suzukijev SUV deluje bolj moško in resno s svojim modernim, privlačnim in nevsiljivim dizajnom. Notranjost je opremljena v podobnem preprostem slogu. Materiali armaturne plošče so videti veliko kakovostnejši in sveži kot pri prejšnjem modelu, kar nekoliko spominja na Lexusove modele, vendar ne dosega njihove osupljive pedanterije izvedbe.

Suzukiju vedno bolj uspeva zadovoljiti visoke zahteve evropskih kupcev glede tehnologije. Popolnoma v skladu z zahtevami po visoki tehnološki ravni so neodvisno vzmetenje na vseh kolesih, ki zagotavlja spodobno udobje, dobra okretnost, ki jo zagotavlja stalni štirikolesni pogon z reduktorjem in centralnim zaklepnim diferencialom (kompenzira razlike v hitrosti sprednje in zadnje osi), ter zanesljiva zaščita potnikov, ki jo zagotavljajo ESP, sistem za pomoč pri zaviranju in dvostopenjske zračne blazine.

Na cesti se nova Grand Vitara ne obnese tako okretno in agilno kot nekateri drugi športni terenci v tem razredu. Avtomobil ima izrazito nagnjenost k podkrmarjenju in nekoliko bolj zanašanju pri hitri vožnji po trdih površinah in ovinkih, po drugi strani pa se presenetljivo dobro znajde na neravnem terenu. Nekaj, kar smo z veseljem opazili, čeprav se Grand Vitara (tako kot 99 % vseh športnih terencev) verjetno ne bo znašla v nerodnem položaju, da bi divjala izven utrjenih poti. Pomembno je, da je novi Japonec sposoben takšnih podvigov – če si to njegov lastnik želi ...

2,0-litrski bencinski agregat z močjo 145 KM je za osnovni motor zadosten, a vsekakor nima velikih rezerv - pri visokih vrtljajih postane motor s štirimi ventili na valj vsiljivo hrupen, ne da bi pri moči lahko ponudil kaj več. Bolj prepričljiv je nedvomno 2,7-litrski motor V6 s 184 KM, ki bo v Evropi očitno na voljo kasneje. Le trivratna različica Vitare bo na voljo tudi z majhnim 1,6-litrskim bencinskim agregatom z močjo 94 KM. Že od samega začetka bo paleta agregatov novega modela vključevala tudi 1,9-litrski turbodizel z neposrednim vbrizgavanjem Common-Rail in močjo 115 KM, kar je rezultat sodelovanja na področju motorjev med Fiatom in General Motorsom. Zagotovo je, da dizel ne bo le izpolnjeval zahtev standarda Euro 4, temveč bo tovarniško opremljen tudi s filtrom trdnih delcev.

Cene še niso dokončno določene, vendar naša napoved je, da bo model z dvolitrskim bencinskim motorjem stal okoli 23.000 evrov – sliši se kot resen napad na RAV4 in družbo in ni slab argument za privabljanje številnih ljubiteljev modelov SUV, kajne?

Avtodeli AutoPower
Avtodeli AutoPower

Z novo zasnovo in sodobnimi tehničnimi rešitvami si Vitara želi povrniti nekdanjo slavo

Suzuki se je odločil za ofenzivo in korenito spremenil podobo Grand Vitare, ki bo v Evropi predstavljena konec septembra