Tatra 141: Dese e de Bulgaarse Tractorterminal

V zgodnjih petdesetih letih prejšnjega stoletja so novo cestno prometno opremo v Bolgarijo dobavljali predvsem iz vzhodnoevropskih držav, pri čemer je bila ena naših glavnih partneric na tem področju Češkoslovaška. Poleg znanih in bolj množično proizvedenih modelov avtomobilov, tovornjakov in avtobusov so od tam prihajale tudi omejene količine eksotičnih vozil, ki so vzbudila veliko zanimanje. Med njimi je bil izjemno zmogljiv tovornjak za prevoz posebej težkih tovorov z nestandardnimi dimenzijami, Tatra 141. Primerki, ki so delali na nekaterih največjih gradbiščih v naši državi, so lahko prevažali tovore, ki si jih drugi tovornjaki niso mogli predstavljati, kot so orjaške vodne turbine, lokomotive in celo velika plovila piese auto online.

Tatra 141: Dese e de Bulgaarse Tractorterminal

Model je bil razvit na podlagi tradicionalnih in v praksi preizkušenih prednosti tovornjakov Tatra 111 R. To je zagotovilo za njegovo zanesljivost, stabilno moč in operativno zmogljivost tudi v izjemno neugodnih vremenskih razmerah in na težkem terenu.

Tatra 141 ima zelo dobro sinhroniziran menjalnik, v kolesih pa so nameščeni dodatni zobniki za zmanjšanje števila vrtljajev. Poleg tega je na voljo ogromen vitel, tako spredaj kot zadaj, s stabilnimi sklopnimi mehanizmi za vleko težkih priklopnikov. Njegova teža s polno opremo je 12.780 kg. Zmožnost premagovanja klančin maksimalno naloženega traktorja skupaj s priklopnikom s skupno tonažo 100 ton na trdi podlagi je 9,24 %.

Preizkušeni motor Tatre 111 A5 je 12-valjni, v obliki črke V s kotom 75 stopinj med vrstama valjev in delovno prostornino 14.825 ccm. Kompresijsko razmerje je 16,5:1, največja moč pa doseže 185 KM pri 2000 vrtljajih na minuto.

Konstrukcijsko je sprednja os samonastavljiva os z neodvisnim vzmetenjem, z dvojnim dvostransko delujočim zobnikom z notranjim zobniškim prestavljanjem in diferencialom.

Zadnje osi so samonastavljive osi z neodvisnim vzmetenjem koles in dvojnimi dvostransko delujočimi zobniki z notranjim prestavljanjem zobnikov, pa tudi z reduktorji, diferencialom in menjalnikom.

Menjalnik je opremljen s štirimi prestavami za vožnjo naprej in eno za vzvratno vožnjo, dodatni menjalnik pa ima dva načina delovanja – tako imenovani hitrostni način za običajno cestno vožnjo in enega za terensko vožnjo. Volan je opremljen s servomotorjem.

Kabina ima štiri vrata, spredaj so sedeži za tri osebe, zadaj pa še pet. Po potrebi se sedeži lahko preoblikujejo v štiri postelje. Vitel je nameščen v okvirju karoserije in je opremljen s posebno napravo, ki preprečuje prenos največje vlečne sile. Poganja ga dodatni menjalnik prek tečajne gredi za odvzem moči. Okvir karoserije ima vodilne valje za vrv, ki omogočajo njeno premikanje v vse smeri.

Avtodeli AutoPower
Avtodeli AutoPower

Model je bil razvit na podlagi tradicionalnih in v praksi preizkušenih prednosti tovornjakov Tatra 111 R

Tatra 141 ima zelo dobro sinhroniziran menjalnik, v kolesih pa so nameščeni dodatni zobniki za zmanjšanje števila vrtljajev