Testna steza: Porsche 911 (997)

Na kaj morate biti pozorni pri nakupu rabljenega Porscheja 911 – pregledali smo pet generacij od 993 do 992 magazin de piese auto online.

Testna steza: Porsche 911 (997)

Prvi 911 je zadnja kaplja. Desetletja sanj, otroških spominov in nenehne fascinacije nad dizajnom, tehnologijo in zvokom šestvaljnega bokserskega motorja se na koncu združijo v želji po lastništvu 911.

Toda ta čustveni naboj lahko vodi do destruktivnih odločitev. Najboljši primer: 996. Kot prvi vodno hlajeni 911 je to najcenejša vstopnica v svet 911. Cene, ki se začnejo pri 40.000 BGN, pa je treba jemati manj kot skušnjavo in bolj kot opozorilni znak resnega odloženega vzdrževanja.

Da bi se izognili slabemu nakupu, so tukaj osnovne informacije, ki jih potrebujete. Pred nakupom pa se posvetujte s strokovnjakom. Dva taka strokovnjaka sta Dennis Neumann iz podjetja 9ELF Hamburg in Tobias Ludwig iz podjetja Oettinger Autotechnik. Z njuno pomočjo smo povzeli najpomembnejše slabosti zadnjih petih generacij modela 911.

Porsche 911 (997)

Obdobje produkcije: 2006 do 2010

moč: od 325 do 620 KM

cene: od 100.000 BGN.

Žarometi so spet postali bolj zaobljeni, vendar je tehnologija ostala večinoma nespremenjena. Sprva je 997 uporabljal pogonske sklope iz modela 996. Vendar pa je prenova leta 2008 prinesla spremembo s popolnoma prenovljenimi motorji z neposrednim vbrizgavanjem. Poleg tega je menjalnik z dvojno sklopko PDK nadomestil počasi prestavljajoči samodejni menjalnik Tiptronic.

Še posebej proti modelom S z njihovim 3,8-litrskim bokserskim motorjem s 385 KM, tekmeci, kot je BMW M3 (takrat z atmosferskim motorjem V8 in 420 KM), niso imeli nobene možnosti v nobeni disciplini. Porsche je svoje poslovanje izpopolnil tudi s posebnimi serijami: redke različice, kot so Sport Classic, Speedster in GT3 RS 4.0, se trenutno prodajajo po zbirateljskih cenah do milijona levov.

Slabosti: Strokovnjak za OAT Ludwig meni, da so težave z bati pri modelu 997.1 še bolj izrazite. Tako kot pri modelu 996 na vžigalne tuljave vplivata tudi toplota motorja in izpušni plini. Zaradi nizke lege so izpostavljene tudi škropljenju s ceste.

Težava s hladilno tekočino se je pri modelu 997 še poslabšala, saj je še več električnih povezav, ki so nagnjene k koroziji in zato puščanju. Po besedah Dennisa Neumanna iz 9ELF Hamburg so novi motorji 997.2 (od leta 2008 naprej) bistveno zanesljivejši. Zato ni skrivnost, zakaj je robustnejši 997.2 na trgu dražji.

Avtodeli AutoPower
Avtodeli AutoPower

Prvi 911 je zadnja kaplja

Toda ta čustveni naboj lahko vodi do destruktivnih odločitev