Um Volkswagen Mini, um longo tempo ya um grande vencedor

Pred natanko pol stoletja je Volkswagnov oblikovalski oddelek razvil obetaven majhen avtomobil, ki iz neznanega razloga kljub svojim praktičnim in slogovnim prednostim ostaja med manj znanimi projekti koncerna. Prototip majhnega mestnega avtomobila z imenom Chicco je nastal kot rezultat naročene študije o izvedljivosti in perspektivnem razvoju tega razreda avtomobilov. Njegova izjemno kompaktna struktura je uveljavila inovativen koncept sestavljanja karoserije v kombinaciji s povečano dinamiko, zmanjšano porabo goriva in najučinkovitejšim pristopom k proizvodnim stroškom magazin de piese auto online.

Um Volkswagen Mini, um longo tempo ya um grande vencedor

Volkswagen je že v šestdesetih letih prejšnjega stoletja (ko prvi generaciji Golfa in Pola še nista obstajali, niti na ravni prototipov) razmišljal o izdelavi majhnega mestnega avtomobila, čeprav tema takrat še ni bila posebej aktualna. Vendar pa so po resnih pretresih na avtomobilskem trgu zaradi naftne krize številni vodilni proizvajalci ponudili svoje različice varčnih, kompaktnih, poceni in sodobnih avtomobilov, med najuspešnejšimi predlogi pa je bil Chicco.

Prvi prototip, predstavljen leta 1975, je imel pogon na sprednji kolesi in trivratno, dvoprostorninsko karoserijo, dolgo 3,3 m (212 mm krajša od prvega serijskega Pola). Izjemno poenostavljena notranjost sprejme štiri osebe, čeprav zadnjih sedežev v običajnem smislu ni. Potniki sedijo neposredno na rezervoarju za gorivo, ki je prekrit s talno oblogo, na katero so pritrjeni majhni naslonjali.

Chicco poganja eksperimentalni 900-kubični trivaljni motor z močjo 40 KM. Njegova masa praznega vozila je 650 kilogramov, največja hitrost pa doseže 130 km/h. Vendar pa ne doseže serijske proizvodnje, saj se je prototip Pola, dokončan hkrati, veliko bolje vklopil v vlogo kompaktnega in poceni avtomobila.

Mnogo let pozneje je Volkswagnu vseeno uspelo v svojo proizvodno paleto dodati avtomobil s podobnimi parametri v obliki Lupa.

Avtodeli AutoPower
Avtodeli AutoPower

Volkswagen je že v šestdesetih letih prejšnjega stoletja (ko prvi generaciji Golfa in Pola še nista obstajali, niti na ravni prototipov) razmišljal o izdelavi majhnega mestnega avtomobila, čeprav tema takrat še ni bila posebej aktualna

Prvi prototip, predstavljen leta 1975, je imel pogon na sprednji kolesi in trivratno, dvoprostorninsko karoserijo, dolgo 3,3 m (212 mm krajša od prvega serijskega Pola)