Velorex: "een vandorlo esokabat"

Prva (in kolikor je znano, edina) serija 200 avtomobilov Velorex je bila v Bolgarijo uvožena leta 1963. Nedolgo zatem so lokalni avtomobilski navdušenci nenavadno, ljubko in zelo hrupno trikolesno vozilo uspešno preimenovali v "Potepujoči dežni plašč" piese auto online.

Velorex: "een vandorlo esokabat"

Zgodovina te češkoslovaške eksotike sega v začetek leta 1936, ko sta brata František in Mojmir Stransky začela snovati majhno in poceni trikolesno vozilo, ki so ga navdihnili britanski tricikli Morgan. Leta 1943 sta dokončala svoj prvi prototip z motorjem motornega kolesa, katerega karoserija je bila prostorski cevast okvir, ovit v pločevino, v kombinaciji z nekaterimi deli kolesa (kasneje so jih nadomestili deli motornega kolesa). Leta 1945 je bila izdelana prva majhna serija 12 avtomobilov, pri čemer je bila pločevinasta karoserija zamenjana s kosi umetnega usnja. Vozila so poganjali 150-kubični motorji motornega kolesa ČZ, 250-kubični motorji Jawa in 300-kubični motorji PAL.

Leta 1950 se je podjetje bratov Stransky preimenovalo v Velo, leto kasneje pa se je proizvodnja preselila v novo delavnico v Solnicah. Leta 1951 so izdelali 120 avtomobilov, leto kasneje 180, leta 1954 pa 40 vozil na mesec. 21. januarja 1954 je František Stransky umrl v nesreči na enem od testnih prototipov, njegov brat Mojmir, ki ni hotel postati član Komunistične partije Češkoslovaške, pa je bil odpuščen. Leta 1956 je bilo sprejeto uradno trgovsko ime Velorex, leta 1959 pa je podjetje že proizvajalo 120 vozil na mesec.

Leta 1963 se je začela proizvodnja novega modela 16 (opremljenega z motorjema ČZ 175 ali Jawa 350 tip 572), ki je istega leta postal priljubljen v Bolgariji. Delno je bil posodobljen leta 1968, njegova proizvodnja pa je bila ukinjena leta 1971, v devetih letih pa je bilo izdelanih skupno približno 12.000 enot.

V zgodnjih sedemdesetih letih prejšnjega stoletja se je podjetje preusmerilo tudi na proizvodnjo štirikolesnega avtomobila, modela 435-0, ki je bil opremljen z motorjem Jawa 350 tipa 572-04. Zaradi precej problematične zasnove in nezmožnosti konkuriranja avtomobilom višje kategorije (vključno s poceni Trabantom) je postal komercialni neuspeh in njegova proizvodnja je bila leta 1973 ustavljena. Sredi osemdesetih let prejšnjega stoletja je Indija poskušala pridobiti licenco za proizvodnjo trikolesnega Velorexa, vendar do dogovora ni prišlo, saj originalno orodje ne obstaja več.

Avtodeli AutoPower
Avtodeli AutoPower

Zgodovina te češkoslovaške eksotike sega v začetek leta 1936, ko sta brata František in Mojmir Stransky začela snovati majhno in poceni trikolesno vozilo, ki so ga navdihnili britanski tricikli Morgan

Leta 1950 se je podjetje bratov Stransky preimenovalo v Velo, leto kasneje pa se je proizvodnja preselila v novo delavnico v Solnicah