Če namestite VAZ-2801, namestite Brughachi.

V sedemdesetih letih prejšnjega stoletja razvoj eksperimentalnih električnih vozil v državah vzhodnega bloka ni bil med prednostnimi nalogami lokalne avtomobilske industrije, a kljub temu so se občasno pojavljali zanimivi modeli, ki si zaslužijo pozornost piese auto online.

Če namestite VAZ-2801, namestite Brughachi.

Med njimi je sovjetski VAZ-2801, ki je temeljil na standardnem karavanu VAZ-2102, izdelan pa je bil v omejeni seriji in je bil namenjen prevozu manjših tovorov. Med letoma 1981 in 1984 jih je bilo izdelanih približno petdeset, do danes pa se jih je ohranilo le nekaj. Za pogon so bili uporabljeni novi enosmerni motorji, razviti v sodelovanju z moskovsko tovarno agregatov Dzeržinec, ki so imeli moč 25 kW (PT-125) in 40 kW (PT-146), pri čemer je prvi omogočil, da je električno vozilo doseglo največjo hitrost 87 km/h. Pod pokrovom motorja in v sprednjem delu tovornega prostora so bile nameščene nikelj-cinkove baterije NT-125 (NPO Istochnik) s kapaciteto 125 Ah, ki so zagotavljale doseg do 110 km pri hitrosti 40 km/h. Na podlagi rezultatov testov, opravljenih s prvima dvema prototipoma, dokončanih leta 1975, je bila sprejeta odločitev o izdelavi pilotne serije.

V letih 1980–81 so prvih 47 električnih avtomobilov poslali na obsežno testiranje v Moskvo, Togliatti, Kijev in letovišče Mirgorod. Vendar se je električni avtomobil, ustvarjen z metodo »predelave«, izkazal za pretežkega in omejenega tovornega prostora (zaradi lokacije baterije). Njegova nosilnost je bila tudi bistveno manjša od bencinskih analogov, saj je bila skupna teža baterij več kot 380 kg. Kljub temu je bil VAZ-2801 pogosto razstavljen na različnih razstavah, v nekaterih primerih pa je bila na boku karoserije napisana beseda »Elektro«. Opravljal je tudi običajna, rutinska dela, nekateri primerki so bili uporabljeni za dostavo različnega blaga, drugi so delali na poštah, nekateri pa so jih uporabljalo zaporožje podjetje za popravilo televizorjev »Garant«. Čeprav je dokazal svojo primernost za vsakodnevno uporabo, je pokazal tudi številne pomanjkljivosti, med katerimi je bila glavna povezana z omejenim številom prevoženih kilometrov.

VAZ-2108 je dvosedežni kombi brez zadnjih vrat, z valovitimi ploščami namesto zadnjih stranskih oken in loputo za dostop do pogonskih akumulatorjev namesto zadnjih desnih vrat. Opremljen je z motorjem PT-125 in doseže največjo hitrost 87 km/h, pospešek od 0 do 30 km/h pa traja 4 sekunde. Doseg z enim polnjenjem baterije in vzdrževanjem hitrosti 40 km/h je 110 km. Masa praznega električnega vozila je 1615 kg, masa baterije pa 380 kg, nosilnost pa 340 kg.

Avtodeli AutoPower
Avtodeli AutoPower

Med njimi je sovjetski VAZ-2801, ki je temeljil na standardnem karavanu VAZ-2102, izdelan pa je bil v omejeni seriji in je bil namenjen prevozu manjših tovorov

V letih 1980–81 so prvih 47 električnih avtomobilov poslali na obsežno testiranje v Moskvo, Togliatti, Kijev in letovišče Mirgorod