55 let tsom voi Škodom 110 R Tsoupe

Letošnje leto je za Škodo Auto polno pomembnih obletnic. Poleg glavne, ki je povezana s 130 leti od ustanovitve podjetja leta 1895, so praznovali tudi več drugih pomembnih dogodkov, med drugim 55 let od predstavitve športnega kupeja Škoda 110 R magazin de piese auto online.

55 let tsom voi Škodom 110 R Tsoupe

Privlačen model je v zgodnjih sedemdesetih letih prejšnjega stoletja zelo pozitivno vplival na podobo avtomobilskega podjetja. Njegov razvoj se je začel že leta 1966, prvi prototip z interno oznako Š 718 K pa je bil dokončan marca 1968 v Škodini podružnici v Kvasinyju. Njegova karoserija se je od limuzine razlikovala z bolj poševnim vetrobranskim steklom, dvema širokima vratoma brez okenskih okvirjev in močno poševno streho na zadnjem delu. Prvi testi so bili opravljeni na nekaterih avtocestah Vzhodne Nemčije, kjer je bila zabeležena največja hitrost 145 km/h. Drugi prototip iz marca 1969 je že imel dvokomorni uplinjač in alternator namesto dinama.

Končni model je bil novinarjem prvič prikazan 18. avgusta 1970 v Mladi Boleslavi, tiskovni konferenci pa je sledila dinamična predstavitev na vzletno-pristajalni stezi letališča blizu Choškovic. Uradna predstavitev je bila organizirana 5. septembra na Tehničnem sejmu v Brnu, prvi uspešni izvozni posli pa so bili sklenjeni kmalu po tem, ko je bil 110R predstavljen na razstavah v Parizu, Londonu in Torinu, ki so potekale septembra istega leta.

Do konca leta 1970 je bilo izdelanih prvih 121 primerkov, izvoz pa se je začel v drugem četrtletju 1971. Od približno treh tisoč avtomobilov, izdelanih v tistem letu, pa jih je le 442 doseglo kupce na Češkoslovaškem, kjer se je cena modela začela pri 78 tisoč kronah oziroma približno 40 mesečnih plačah.

Vrstni štirivaljni motor s prostornino 1107 ccm, kompresijskim razmerjem 9,5:1, dvojnimi uplinjači in močjo 52 KM (38 kW) pri 4650 vrt/min zagotavlja dinamično izkušnjo. Blok motorja, kot tudi ohišje štiristopenjskega menjalnika, sta izdelana s sodobno tehnologijo litja aluminija, ki temelji na originalnem češkem patentu. Kupe doseže najvišjo hitrost 145 km/h in pospeši iz mirovanja do 100 km/h v 19 sekundah. Učinkovit dvokrožno zavorni sistem ima na sprednjih kolesih kolutne zavore, izdelane po licenci angleškega podjetja Dunlop. Povprečna poraba goriva je 8,5 litra na 100 km, 32-litrski rezervoar pa se nahaja pod pokrovom motorja, kjer je dovolj prostora tudi za 250 litrov prtljage. Za zadnjimi sedeži je še dodatnih 120 litrov prostornine prtljage.

V impresivni notranjosti prevladuje armaturna plošča, katere površina je v najzgodnejši seriji spominjala na les, a jo je kmalu nadomestila mat črna površina. Opremljena je s petimi okroglimi instrumenti: merilnikom vrtljajev z rdečim območjem 5750 vrt/min, merilnikom hitrosti, merilnikom tlaka olja, termometrom hladilne tekočine in merilnikom tlaka goriva. Volan ima dve kovinski napere z okroglimi luknjami in gumijastim segmentom na sredini. Bogata osnovna oprema vključuje tudi anatomske sprednje sedeže.

Škoda 110 R je v svoji desetletni karieri ohranila svoj sodoben videz in visoko konkurenčnost z vrsto manjših sprememb. Od januarja 1973 se je število žarometov povečalo na štiri, dva zunanja sta bila dopolnjena z dvema manjšima notranjima za meglenke, sprednja sedeža pa sta dobila vzglavnika. Čisto na koncu kariere ikoničnega kupeja so 14-palčna platišča zamenjali z manjšimi, opremljenimi s pnevmatikami 165 SR 13 in okrasnimi plastičnimi pokrovčki.

Med letoma 1970 in 1980 je bilo izdelanih 56.902 primerkov Škode 110R.

Avtodeli AutoPower
Avtodeli AutoPower

Privlačen model je v zgodnjih sedemdesetih letih prejšnjega stoletja zelo pozitivno vplival na podobo avtomobilskega podjetja

Končni model je bil novinarjem prvič prikazan 18