Audi RS4 karavan je BMW M3

Retrospektiva: to je Bolgarija napisala pred 20 let magazin de piese auto online.

Audi RS4 karavan je BMW M3

Izraz "koncept visoke hitrosti" zveni kot tehnologija iz področja pralnih strojev ali sokovnikov ... Pa ni.

V tem primeru gre za načelo, ki so mu sledili ustvarjalci motorja novega Audija RS4 v iskanju maksimalne moči. Glede na zmogljivosti enote bi bila povsem ustrezna poimenovanja za zadevno načelo tudi »sistem trajne zmage« ali »samodejni pole position«. Tehnologija motorja je praktično enaka tisti, ki se uporablja v enotah avtomobilov iz pločevine, s katerimi je Audi zmagal v Le Mansu in na kopici drugih pokal po svetu, njegove tehnične lastnosti pa znatno presegajo zmogljivosti neposrednih konkurentov RS4. 4,2-litrski V8 ingolstadtskega športnika razvije največjo moč 420 KM – bistveno več kot ponujata BMW M3 in Mercedes C 55 AMG. Tudi navor 430 Newton metrov je dober, saj ima celo preizkušen športnik, kot je Porsche Carrera S, »le« 400 Nm. Še bolj zgovorne so dinamične zmogljivosti RS4, ki se uvršča med izjemno redke limuzine, ki pospešijo od 0 do 100 km/h v manj kot 5 sekundah. Še več, vrednost 4,8 sekunde ga postavlja neposredno v družbo Lamborghinija in Ferrarija (Gallardo – 4,2 sekunde, F360 Spider – 4,6 sekunde).

FSI-arpream brez oklevanja preseže mejo 8000 vrtljajev na minuto

Tu pridejo do izraza prednosti že omenjenega »koncepta visokih vrtljajev«. Osemvaljni motor doseže največjo moč pri 7.800 vrtljajih na minuto, vendar motor FSI ne okleva in v resnih situacijah, kjer je treba iztisniti še vsako desetinko sekunde, drzno prestopi mejo 8.000 vrtljajev na minuto. V tem primeru sistem FSI (Fuel Stratified Injection) ni toliko namenjen zmanjšanju porabe kot izboljšanju polnjenja nenavadno dolgohodnega motorja RS in posledičnemu povečanju moči in navora pri nizkih vrtljajih.

V praksi to pomeni, da superšportni A4 svojo gladko in močno vožnjo začne iz prostega teka, hitrost pospeši odločno in z debelim zvokom ter s sikanjem poziva voznika k prestavljanju v naslednjo prestavo. V kombinaciji z (za razliko od "civilnega" A4) izjemno "kratkimi" prestavnimi razmerji menjalnika šprinti nikoli ne trajajo predolgo. Užitek dialoga z menjalnikom nekoliko pokvari le ne preveč natančno vodenje prestavne ročice. Kakorkoli že, galop se konča, ko je dosežena običajna omejitev 250 km/h, čeprav po besedah ustvarjalcev RS4 uporabljene pnevmatike omogočajo višjo hitrost.

Zdi se, da tudi viri vzmetenja cestnega avtomobila iz Ingolstadta niso izčrpani, čeprav se precej resna (za model s športnimi ambicijami) teža 1,6 tone jasno pozna v obnašanju sprednje osi. Vendar pa tesna nastavitev in ukrepi za zmanjšanje vibracij karoserije v ovinkih ter pri nenadnem zaviranju in speljevanju zagotavljajo stabilno in natančno obnašanje.

Škoda le, da je Audi "koncept visokih vrtljajev" uporabil tudi pri oblikovanju cen - v Nemčiji bo novi RS4 na voljo za kar 70.000 evrov ...

Avtodeli AutoPower
Avtodeli AutoPower

Izraz "koncept visoke hitrosti" zveni kot tehnologija iz področja pralnih strojev ali sokovnikov

V tem primeru gre za načelo, ki so mu sledili ustvarjalci motorja novega Audija RS4 v iskanju maksimalne moči