Bravo, ID.3: Makhtuvus ya akud 90%, aga shurtud 160 km

ADAC je izvedel štiriletni test električnega Volkswagna ID.3. Inženirji v testnem in tehničnem centru v Landsbergu v Nemčiji so s kompaktnim električnim modelom prevozili več kot 160.000 kilometrov. Njihov najpomembnejši sklep je bil, da je ohranjenih 91 odstotkov neto kapacitete baterije s 77 kilovatnimi urami. Volkswagen tako za ID.3 kot za vse druge električne modele zagotavlja, da bo baterija po 8 letih delovanja oziroma 160.000 kilometrih ohranila vsaj 70 odstotkov prvotne neto kapacitete magazin de piese auto online.

Bravo, ID.3: Makhtuvus ya akud 90%, aga shurtud 160 km

»Rezultat kaže, da kakovost naših modelov ID. ostaja impresivna tudi po daljšem obdobju vožnje,« poudarja Martin Sander, član upravnega odbora Volkswagna za prodajo, trženje in poprodajne storitve. »Visoka preostala kapaciteta baterije, več kot 90 odstotkov, po 160.000 prevoženih kilometrih potrjuje, da so naši modeli ID. zelo privlačni tudi kot rabljena vozila in da še naprej izpolnjujejo zahteve naših strank.«

Testna ekipa ADAC še zdaleč ni varčevala z baterijo. Da bi čim hitreje prevozili 160.000 kilometrov, je več kot 40 odstotkov polnjenja opravila na hitrih polnilnicah. Poleg tega je bil ID.3 v nasprotju s priporočili proizvajalca pogosto puščen na polnilnici s 100-odstotno napolnjenostjo – včasih tudi več dni, v čakanju na naslednjega voznika.

Vzdržljivostni test Nemškega avtomobilskega kluba je prvi te vrste za vozilo iz družine ID. Med testnimi vožnjami so inženirji v testnem in tehnološkem centru Landsberg am Lech večkrat preverili ID.3, s posebnim poudarkom na stanju baterije.

ADAC priporoča, da stranke vedno namestijo posodobitve programske opreme. V okviru dolgoročnega testiranja je ID.3 prejel več posodobitev – vključno z načrtovalcem poti za električna vozila, ki načrtuje postanke za polnjenje na daljših vožnjah, tako da lahko električno vozilo čim hitreje doseže želeni cilj. Sistem ne upošteva le stopnje napolnjenosti baterije, temveč tudi trenutne prometne razmere in napovedi. Posodobitve ne le odpravljajo različne napake, temveč tudi povečajo največjo moč polnjenja na 170 kW.

Posodobitve pozitivno vplivajo tudi na porabo električne energije in doseg. Nova programska oprema na primer znatno zmanjša porabo energije na kratkih vožnjah in pri temperaturah med 0 in 5 °C.

ADAC dodaja, da sta kljub visoki kilometrini karoserija in vzmetenje v dobrem stanju. Vzmetenje in krmiljenje sta se brez težav spopadla z veliko težo avtomobila – in z njima ni bilo resnejših težav.

Tudi pri vožnji po avtocesti (pri zmernih hitrostih) je ID.3 z enim polnjenjem prevozil 400 km (uradno je po ciklu WLTP doseg 525 km). Pri temperaturah pod ničlo pa naj bi uporabniki pričakovali 300–320 km.

Kokpit je bil deležen kritik zaradi nerodnih krmilnih elementov s tako imenovanimi "drsniki na dotik" za nadzor temperature in glasnosti. Sledilne ploščice na volanu so se izkazale za precej nepraktične zaradi pomanjkanja dobrih povratnih informacij. Infotainment sistem je bil počasen in nadležen, zaradi česar je moral voznik po posodobitvi programske opreme vsakič, ko je zagnal avto, dati soglasje zanj.

V garanciji je bila pri 55.000 km zamenjana desna polosovina – težava, ki je bila znana pri VW. Zamenjati je bilo treba tudi pokvarjeno GPS anteno (525 evrov). Pri 158.000 km je odpovedal originalni 12-voltni akumulator in avto ni hotel vžgati, na seznam "presenetljivih" delov pa je bil dodan še mehanizem pokrovčka polnilne odprtine.

Avtodeli AutoPower
Avtodeli AutoPower

»Rezultat kaže, da kakovost naših modelov ID

Testna ekipa ADAC še zdaleč ni varčevala z baterijo