KS-80: model in legenda kot Zundapp

Leta 1980 je nemški proizvajalec motornih koles Zündapp na zahtevo Zvezne agencije za okolje začel iskati načine za zmanjšanje emisij hrupa. Naraščajoče nezadovoljstvo javnosti je bilo usmerjeno predvsem proti mopedim, ki niso imeli omejitev števila vrtljajev motorja. Posledični upad njihove prodaje je privedel do nastanka novega razreda, opredeljenega kot "lahki motorni kolesi", z največjo prostornino 80 ccm in največjo hitrostjo 80 km/h. Zündapp je tako razvil svoj prvi lahki motorni kolesi, imenovan "KS-80", ki je s svojo zmogljivostjo in ceno ustrezal zgornjemu koncu novega razreda magazin de piese auto online.

KS-80: model in legenda kot Zundapp

Poleg osnovnega modela, ki je bil na voljo v srebrni ali zlato oranžni barvi, je bila na voljo tudi različica KS 80 Touring brez okvirja, z dvignjenim krmilom in rjavo kovinsko površino. Kasneje so ponudbo razširili s cenovno ugodnejšo različico K 80 ter z dražjima različicama KS 80 Super in KS 80 Sport.

Zündapp KS 80 je opremljen z enovaljnim, vodno hlajenim, dvotaktnim motorjem, ki je integralno povezan z menjalnikom. V tlačno ulitem, dvostenskem valju hladilna tekočina kroži med notranjo steno in krožno vmesno steno. Prostornina je 77 cm3 (hod bata 47 mm in premer valja 46 mm), največja moč pa doseže 8,7 KM (6,4 kW) pri 6000 vrt/min.

s kompresijskim razmerjem 11,2:1. Največji navor 10,8 Nm je dosežen pri 5500 vrt/min. Hladilni sistem je termosifonski, kar odpravlja potrebo po črpalki. Uplinjač je tipa Bing 21/20/105, pri čemer se vsesani zrak čisti s papirnatim zračnim filtrom, nameščenim pod desnim stranskim pokrovom. Pri tem modelu je Zündapp prvič predstavil nov 5-stopenjski menjalnik, s čimer je dosegel bistveno hitrejše prestavljanje. Motor se zažene z nožnim zaganjalnikom.

Motocikel ima lito ogrodje iz lahke zlitine s centralno cevjo. Sprednje kolo je nameščeno na hidravlično blaženih teleskopskih vilicah Marzocchi z vzmetmi. Zadnje kolo je nameščeno na cevasti nihajni ročici in ga podpirajo tristopenjsko nastavljive, hidravlično blažene vzmetno-blažilne enote. Robustna glavna konstrukcija omogoča visoko dovoljeno skupno težo 300 kg. Aluminijasta platišča dimenzij 1,60 × 17 palcev so opremljena z ojačanimi pnevmatikami. Motocikel je opremljen s hidravlično aktivirano kolutno zavoro s premerom 220 mm spredaj in bobnasto zavoro s premerom 150 mm, ki se aktivira z ojnico, zadaj.

Elektriko zagotavlja brezkontaktna 6-voltna kondenzatorska vžigalna enota Motoplat. 35-vatni tokokrog neposredno napaja glavni žaromet, ki je opremljen z dvojno žarnico z močjo 35 W. Drugi 30-vatni generatorski tokokrog napaja zadnjo luč, zavorno luč in osvetlitev instrumentov. Tretji 13-vatni tokokrog napaja sistem smernikov, ki s posebno funkcijo zaporedno krmili sprednje in zadnje smernike. Z zmanjšanjem največjega toka na polovico se zmanjšajo izgube v liniji in kontaktih, kar zagotavlja, da je smernik jasno viden kljub nizki 6-voltni napetosti.

Zündapp KS 80 je bil zadnji model v zgodovini legendarne nemške znamke, ki so ga proizvajali od leta 1981 do 1983. Stečaj podjetja je avgusta 1984 napovedal generalni direktor Dieter Neumeier (vnuk ustanovitelja). 26. oktobra istega leta so bili proizvodni obrati prodani kitajskemu podjetju Tianjin Motorcycle Co. za 16 milijonov nemških mark (8,2 milijona evrov). Proizvodnja mopedov in majhnih motornih koles Zündapp se je na Portugalskem nadaljevala do konca devetdesetih let.

Avtodeli AutoPower
Avtodeli AutoPower

Poleg osnovnega modela, ki je bil na voljo v srebrni ali zlato oranžni barvi, je bila na voljo tudi različica KS 80 Touring brez okvirja, z dvignjenim krmilom in rjavo kovinsko površino

Zündapp KS 80 je opremljen z enovaljnim, vodno hlajenim, dvotaktnim motorjem, ki je integralno povezan z menjalnikom