Aion B - kitajski stroj

4,61 metra dolg tekmec VW ID.4 ali Renault Scenic nosi nekoliko nenavadno ime "Aion V" in je videti prav tako neopazen. Nekaj je od mišičastega videza Mercedesa EQB in skandinavske preprostosti Volva XC40 – vendar nič ne izstopa iz množice kompaktnih terenskih vozil. Ko se enkrat skrije za vogalom, pozabiš nanj curea transmisie cu caneluri contitech pret.

Aion B - kitajski stroj

Pri potnikih pa stvari izgledajo nekoliko drugače. Z medosno razdaljo 2,75 metra ponuja zadnja klop dovolj prostora za noge, kar je v tem razredu redkost, tudi na platformi za električna vozila. In voznik sedi v kokpitu, ki označuje ID.4 kot digitalnega amaterja z omejeno ergonomijo.

Ni zaman, da sta na sredinski konzoli XXL zaslon in drugi zaslon za volanom, ki je bolj impresiven in ponuja več informacij kot modeli ID. In če je nameščen visoko in naprej, naredi Head-up zaslon odveč, na kar Guangzhou tako ali tako (še) nima odgovora.

Pri tem pa so uporabili trik, ki verjetno obstaja le na Kitajskem: medtem ko Evropejci in Američani v svojih klimatiziranih sedežih ločijo le mlačno od rahlo ohlajenega, ogrevan predal med prednjima sedežema Aiona V vzdržuje temperature od minus 18 do plus 50 stopinj. Tako hladna kava z mlekom poleti dejansko ostane ledeno hladna, burger za s seboj pa pride vroč na mizo.

Aion V za manj kot 70.000 BGN.

Po drugi strani pa ima pogon in predvsem baterije, ki so več kot konkurenčni – sploh če se cena začne krepko pod 70.000 BGN. Elektromotor spredaj mobilizira 204 ali 224 KM. in omogoča največjo hitrost najmanj 180 km/h, baterija v dnu avtomobila pa ima litij-ionske celice s kapaciteto 75 kWh. in omogoča doseg do 521 kilometrov.

Avtodeli AutoPower
Avtodeli AutoPower

Pri potnikih pa stvari izgledajo nekoliko drugače

Ni zaman, da sta na sredinski konzoli XXL zaslon in drugi zaslon za volanom, ki je bolj impresiven in ponuja več informacij kot modeli ID