Ali je VV "zac" die Elektrotechnik, die von alten Anvendern genutzt wurde: "Connte in diesem Moment wichtig sein"?

Proizvodnja ID.4 v Chattanoogi (ZDA) bo ukinjena, na njegovo mesto pa bo prišel tipičen velik SUV po ameriških standardih. Razmere v tujini jasno kažejo, zakaj strategije VW, BMW in Mercedesa propadajo in zakaj kitajski proizvajalci prehajajo naprej piese auto online.

Ali je VV "zac" die Elektrotechnik, die von alten Anvendern genutzt wurde: "Connte in diesem Moment wichtig sein"?

Chattanooga se nahaja na jugovzhodu Združenih držav Amerike na bregovih reke Tennessee in je obdana z gozdnatimi hribi in starimi industrijskimi železniškimi progami. V zadnjih letih se je mesto s 180.000 prebivalci iz logističnega in železniškega središča preobrazilo v pomembno središče avtomobilske industrije. Tukaj je edina Volkswagnova tovarna v Združenih državah Amerike – in tam velikan s sedežem v Wolfsburgu proizvaja svoje električne avtomobile za ameriški trg. Vendar pa bo proizvodnja teh konec tega meseca ukinjena.

Tovarna je največji industrijski delodajalec v regiji – v središču nemške korporacije je neposredno ali posredno zaposlenih več tisoč ljudi. Zato razmere v tovarni niso le odraz industrijske politike – povezane so z delovno silo, strukturnimi spremembami in ekonomskimi odvisnostmi.

Proizvodnja električnega VW ID.4, za katero tovarna že mesece deluje s polno zmogljivostjo, bo kmalu ustavljena. Namesto njega bo s tekočega traku prišel velik SUV, ki ga poganja konvencionalni motor z notranjim zgorevanjem. VW se tako odziva na tisto, kar so si ameriški kupci vedno želeli.

Stranke odločajo o prihodnosti VW v ZDA

Toda spremembe v ameriški tovarni VW pomenijo veliko več, saj lepo ponazarjajo temeljni problem nemških proizvajalcev avtomobilov. In sicer, da so prisiljeni hkrati proizvajati električne, hibridne in konvencionalne modele z motorji z notranjim zgorevanjem – in prav ta »raztrganina« bi lahko privedla do njihovega neuspeha.

»Tovarna v Chattanoogi je bila in ostaja temelj Volkswagnove strategije v Združenih državah Amerike,« pravi Kiel Gruner, predsednik in izvršni direktor VW USA. Zdaj želi podjetje »prilagoditi središče za dolgoročno uspešen razvoj s konkurenčnimi izdelki«. Takšne izjave kažejo na nujno potrebo po stabilizaciji – in razkrivajo pomemben premik v prioritetah podjetij.

Model VW, ki bo v prihodnje še naprej izdeloval avtomobile v Chattanoogi, se imenuje Atlas – in v Evropi ni znan. Gre za velik, oglat SUV s širokim sprednjim delom, visokim pokrovom motorja in ogromno masko hladilnika.

Atlas s svojo obilico svetlečih kromiranih elementov in vpadljivimi LED žarometi deluje impozantno – od strani pa je avtomobil videti kot ogromna trdnjava na kolesih, ustvarjena za ameriške avtoceste, predmestja in na splošno – za dolge vožnje. V notranjosti je veliko prostora – s tremi vrstami sedežev, široko sredinsko konzolo in trdnimi materiali. To ni še en v marsičem "poliran" električni avtomobil, ki naj bi bil skok v prihodnost, temveč pravi cestni velikan, ki bi si ga danes želel imeti vsak Američan.

Zelo malo Američanov vozi električne avtomobile

Prodajna statistika VW razkriva, kako logična je bila odločitev podjetja. Leta 2025 je Volkswagen v ZDA prodal 329.800 avtomobilov – od tega le približno 22.000 električnih modelov ID.4.

Prodajo so v glavnem poganjali Atlas (vključno z različico Cross Sport) – prodanih je bilo več kot 100.000 enot, Tiguan (približno 79 tisoč) in kompaktni Taos (približno 55 tisoč). Ti trije SUV-ji skupaj predstavljajo dve tretjini celotne prodaje znamke v ZDA – in so desetkrat večji od ID.4.

Nadaljujte na naslednjo stran

Avtodeli AutoPower
Avtodeli AutoPower

Chattanooga se nahaja na jugovzhodu Združenih držav Amerike na bregovih reke Tennessee in je obdana z gozdnatimi hribi in starimi industrijskimi železniškimi progami

Tovarna je največji industrijski delodajalec v regiji – v središču nemške korporacije je neposredno ali posredno zaposlenih več tisoč ljudi