Kljub elektrifikaciji: Mercedes se vrača k motorjem V8 in V10

Medtem ko drugi proizvajalci klasični motor z notranjim izgorevanjem že pokopavajo, Mercedes stavi na njegovo vrnitev alternator valeo pret.

Kljub elektrifikaciji: Mercedes se vrača k motorjem V8 in V10

Nazaj v prihodnost: Mercedes ostaja zvest motorju z notranjim zgorevanjem! Medtem ko mnogi proizvajalci pokopljejo motor z notranjim zgorevanjem, Mercedes izbira nasprotno strategijo: motorji V8 in V12 naj ostanejo sestavni del ponudbe modelov – in bodo celo izboljšani!

Proizvajalec iz Stuttgarta je na svoji zadnji letni tiskovni konferenci pod geslom "Obvladovanje preobrazbe" napovedal, da bo ob preobrazbi avtomobilskega sveta delal na varčnejših, hitrejših in močnejših motorjih z notranjim zgorevanjem - in da ne bo stavil na povsem električno prihodnost.

Predvsem ljubitelji dvanajstvaljnega motorja se morajo veseliti: legendarni 6-litrski biturbo V12 ostaja v ponudbi znamke. Čeprav le na izbranih trgih, bo še naprej veličastno rohnel v luksuznem Mercedes-Maybachu S 680 ali blindiranem Guardu razreda S – tudi v času, ko je glavni cilj zmanjšanje CO₂.

12 valjev: zadnji mercedesov bastion

Medtem ko je BMW že zdavnaj upokojil 12-valjnike (omejena izdaja M760i, namenjena samo ZDA, je bila ukinjena leta 2022), Audi pa se je leta 2017 poslovil od W12 v A8, Mercedes ostaja edini nemški premium proizvajalec, ki je ohranil legendo V12. In ne samo to: 12-valjni agregat iz Affalterbacha bo še naprej dobavljal italijanskemu specialistu za hiperavtomobile Pagani – za novi superšportnik Utopia.

AMG lansira novi V8

Toda Stuttgarčani se ne bodo zanašali le na pretekle uspehe: V8 bodo posodobili. In AMG že dela na povsem novem 8-valjnem motorju z električno pomočjo za prihodnje modele, ki bodo uporabljali novo platformo AMG.EA. Ta enota ne sme biti samo zmogljiva, temveč mora izpolnjevati tudi bodoči standard Euro 7.

Vrstni "šest" ostaja - 4-valjni z 48-voltnim "blagim hibridnim" sistemom

Čeprav ni bilo danih nobenih uradnih izjav glede prihodnosti šestvrstičnega motorja, obstaja nekaj dokazov, ki kažejo, da bo ta enota obdržana. Hkrati je Mercedes napovedal, da bo predstavil nov 1,5-litrski štirivaljni motor, ki je del 48-voltnega "blagega hibridnega" sistema.

Majhen, močan motor bo kmalu premierno predstavljen v novem CLA – v kombinaciji z 8-stopenjskim menjalnikom z dvojno sklopko. Pogon so razvili v Stuttgartu skupaj s partnerjem iz Kitajske.

Ena stvar je gotova: Za zdaj glavni načrti za elektrifikacijo ostajajo na čakanju. Medtem ko se drugi proizvajalci še naprej v celoti zanašajo na električne pogone, podjetje iz Stuttgarta pričakuje do leta 2027. 70 odstotkov kupcev še vedno izbira modele z motorji z notranjim izgorevanjem in 48-voltno tehnologijo. Do takrat bodo električna vozila in priključni hibridi predstavljali le okoli 30 odstotkov prodaje.

Podjetje s sedežem v Stuttgartu je prvotno načrtovalo, da bo od leta 2030 prodajalo samo električne avtomobile. naprej – »kjerkoli trg to dopušča«. Toda glede na trenutno povpraševanje je ta načrt (vsaj za zdaj) zgodovina.

Avtodeli AutoPower
Avtodeli AutoPower

Nazaj v prihodnost: Mercedes ostaja zvest motorju z notranjim zgorevanjem! Medtem ko mnogi proizvajalci pokopljejo motor z notranjim zgorevanjem, Mercedes izbira nasprotno strategijo: motorji V8 in V12 naj ostanejo sestavni del ponudbe modelov – in bodo celo izboljšani!

Proizvajalec iz Stuttgarta je na svoji zadnji letni tiskovni konferenci pod geslom "Obvladovanje preobrazbe" napovedal, da bo ob preobrazbi avtomobilskega sveta delal na varčnejših, hitrejših in močnejših motorjih z notranjim zgorevanjem - in da ne bo stavil na povsem električno prihodnost