Peruu me nje fuki pre 265 kuai-fuki.

To je napisala Bolgarija pred 20 let magazin de piese auto online.

Peruu me nje fuki pre 265 kuai-fuki.

Najmanjši model BMW postane najmočnejši predstavnik kompaktnega razreda.

Odgovor na vprašanje, ali je BMW prestopil mejo razuma, ne skrbi le Bavarcev ... Se "agregat" ne bo prelil po tem, ko bo natočil tri litre delovne prostornine, razporejene v šestih vrčkih, razporejenih v vrsto?

Situacija se resnično sliši dramatično ... Inženirjem BMW-ja je treba čestitati za ustvarjanje nekakšne akustične mojstrovine, saj motor 130i ne zvoni tiho, temveč jemlje dih z močnim basom iz dveh kromiranih konic športnega izpušnega sistema. Vgradnja velikega motorja v majhen BMW si nedvomno zasluži čestitke – korak, ki so si ga oboževalci znamke že dolgo želeli. Navsezadnje je povezava med avtomobili z modro-belim propelerjem na emblemu in vrstnim šestvaljnim motorjem tako tradicionalna in nerazdružljiva kot povezava med Münchnom in oktobrskimi pivskimi prazniki ...

Z dodajanjem 265-konjskega agregata v ponudbo so Bavarci stvari znova postavili na svoje mesto in "enoto" osvobodili skrbi, ki so ji jih do sedaj povzročali ambiciozni primerki, kot sta Golf GTI in Alfa GTA V6. Posebej prilagojen motor 330i (sedem konjskih moči močnejši od tistega pri "trojki") je trenutno najmočnejši v kompaktnem razredu, cenovno pa je 130i usmerjen k tistemu pri konkurenčnem Audiju A3 3.2. Pogonska enota "enote" doseže svoj največji navor 315 Nm med 2500 in 4000 vrtljaji na minuto.

Hitrost modela 130i je elektronsko omejena na 250 km/h.

To območje je precej široko in zagotovo ni ena od prednosti modela. Prava moč modela 130i se pokaže pri 7000 vrtljajih na minuto, kar doseže brezskrbno in po tem se začne rdeče območje merilnika vrtljajev.

Občutek je zelo podoben vožnji motornega kolesa in

in vzmetenje modela 130i se obnaša z iskrenostjo, značilno za dirkalne dvokolesnike – športno podvozje, ki so ga razvili strokovnjaki podjetja "M GmbH", voznika pravočasno obvesti o neravninah na cesti, o katerih na primer lastniki limuzin visokega razreda sploh ne sumijo ...

BMW 130i se v ovinke podaja z mirnostjo resnega športnega avtomobila in se neustavljivo pelje naprej, dokler ne doseže tradicionalne omejitve 250 km/h, po kateri pa "elektronske vajeti" začnejo omejevati moč motorja. V različici M so inženirji BMW skrajšali hod prestavne ročice med posameznimi prestavami, kar omogoča hitrejše prestavljanje iz ene prestave v drugo.

Skratka, lahko rečemo, da je najmočnejši "agregat" vsekakor povsem uspešen model, katerega 265 KM je zagotovo bolj obremenjujočih za psiho neizkušenega voznika kot za tehnologijo avtomobila, ki jo je težko spraviti iz ravnovesja. No, čaša razuma vedno preteče, a takšen scenarij bo prišel na dan šele s pojavom še vedno hipotetičnega M-ja z močjo nad 300 KM. …

Avtodeli AutoPower
Avtodeli AutoPower

Najmanjši model BMW postane najmočnejši predstavnik kompaktnega razreda

Odgovor na vprašanje, ali je BMW prestopil mejo razuma, ne skrbi le Bavarcev