Renault Dauphiné - O Egito erschheint no grote Marsch der Tsomunista Zeitschrift

Prodaja, ki jo je Renault v Bolgariji dosegel v letih socializma, ostaja po obsegu brez primere, tudi v primerjavi z najbolj razvitimi državami vzhodnega bloka. Prvi uspešen korak k osvojitvi zaprtega avtomobilskega trga Ljudske republike Bolgarije je bil narejen konec petdesetih let prejšnjega stoletja z modelom Dauphine. Po sedemletni odsotnosti iz Bolgarije je državno podjetje Renault septembra 1956 nadaljevalo sodelovanje na sejmu v Plovdivu in se nekaj mesecev pozneje uradno vrnilo na naš trg. V naslednjih letih so se dobave postopoma povečevale in leta 1960 je bilo do naših zasebnih strank dostavljenih že 40 avtomobilov francoske znamke modelov 4CV in Dauphine, leta 1961 pa kar 185. Cena Renaulta Dauphine je bila leta 1960 21.500 BGN, leta 1961 pa 25.000 BGN (oziroma 30 povprečnih mesečnih plač) piese auto online.

Renault Dauphiné - O Egito erschheint no grote Marsch der Tsomunista Zeitschrift

Majhen del avtomobilov Dauphine, dobavljenih v našo državo v teh letih, se je ohranil do danes, posamezne enote pa so bile restavrirane v najbolj pristen videz. Med njimi si posebno pozornost zasluži tisti, ki je v lasti Petra in Hrista Babacheva, enega največjih poznavalcev francoske znamke, v čigar zbirki je več unikatnih avtomobilov Renault, ki sta jih v celoti restavrirala. Najstarejši primerek, ki ga imata v lasti, je modela Dauphine. Avto je 30. januarja 1960 v Centralni veleblagovnici kupil njun oče Ivan Babačev. Aktivno so ga uporabljali do 13. septembra 1996, nato pa so ga umaknili iz uporabe in shranili v garaži. Leta 2005 je lastnik ob praznovanju svoje 80. obletnice avtomobil podaril svojima sinovoma.

Le nekaj mesecev pozneje so se lotili popolne obnove, ki je bila v celoti zaključena maja 2008. Vsa obnovitvena dela, razen barvanja, preoblačenja notranjosti in kromiranja odbijačev, sta izvedla Petar in Hristo. Med popravilom karoserije, ki je vzelo največ časa, so odstranili korozijo z vseh površin, perforirana mesta pa so zamenjali z novo pločevino. Oblazinjenje sprednjih in zadnjih sedežev ter obloge vrat so zamenjali z novimi, ki so bile čim bližje originalu. Oblazinjenje na stropu je originalno. Celotno barvanje je opravil profesionalni avtoličar Plamen Stoyanov. Tesnila na vetrobranskem steklu in zadnjih steklih so bila naročena in dostavljena iz Francije. Vse kljuke, ključavnice in stekla so ohranjena v prvotni obliki.

Opravljena je bila popolna prenova motorja, pri čemer so bili zamenjani standardni segmenti MAHLE, glavni in ojnični ležaji. Zamenjana so bila tudi vsa tesnila, lamela sklopke, potego sklopke in zobniško kolo, popravljena pa je bila tudi vodna črpalka. Temeljito je bil preverjen zavorni sistem, pri čemer so bila zamenjana vsa gumijasta tesnila na glavnem zavornem valju. Električna napeljava je bila predelana na 12V z alternatorjem in relejem-regulatorjem iz Renaulta 12. Vgrajeni so bili novi reflektorji žarometov in nove zavorne luči, dobavljene iz Kanade.

Zaključek

Dauphine je bil v petdesetih letih prejšnjega stoletja v Franciji običajen, množično proizveden in splošno dostopen avtomobil. Vendar pa je bil v Bolgariji njegov pomen v kontekstu socialističnega avtomobilskega trga veliko večji. Poleg tega, da se je prodajal za leve, čeprav le kratek čas, je služil kot objektivna osnova za primerjavo med zahodnim standardom in ravnijo vzhodnoevropske avtomobilske industrije.

Avtodeli AutoPower
Avtodeli AutoPower

Majhen del avtomobilov Dauphine, dobavljenih v našo državo v teh letih, se je ohranil do danes, posamezne enote pa so bile restavrirane v najbolj pristen videz

Le nekaj mesecev pozneje so se lotili popolne obnove, ki je bila v celoti zaključena maja 2008