Wartburg 311/3 Tsoupe: um tsarre socialista em tschervteteye

V prvih letih proizvodnje je bil Wartburg 311 zelo uspešen izvozni model, saj so bili takrat na Zahodu dvotaktni motorji še vedno sprejeti. Zato vzhodnonemški proizvajalec vlaga resna sredstva v diverzifikacijo ponudbe do meja možnega. Tako so se pojavile luksuzne različice standardne limuzine, kupeja, kabrioleta, dveh vrst tri- in petvratnih karavanov, poltovornjaka in celo privlačnega dvosedežnega športnega modela, ki je bil na voljo s snemljivo ali odstranljivo trdo streho. Vendar je bila ta eksotična različica s številčno oznako 313 izdelana v zelo omejeni izdaji, množično proizvedena športna različica Wartburga pa je bil dvovratni kupe z oznako 311/3 magazin de piese auto online.

Wartburg 311/3 Tsoupe: um tsarre socialista em tschervteteye

Tako kot vse druge različice serije 311 so tudi kupeji temeljili na šasiji in glavnih delih karoserije standardne limuzine Wartburg 311, predstavljene leta 1955. Zato so identični od sprednjega odbijača do sprednjih stebričkov, vključno z vetrobranskim steklom, armaturno ploščo in volanskim drogom. Kot posebnost so, odvisno od modela, nameščeni različni okvirji žarometov. Kupe in kabriolet si delita tudi zadnji del limuzine, vključno s pokrovom prtljažnika in pokrovčkom odprtine za gorivo. Vendar pa so zadnji blatniki podaljšani, stena za zadnjim sedežem pa je zasnovana drugače. Vendar pa talna konstrukcija, okvir, motor, menjalnik in mehanika ostajajo popolnoma enaki pri vseh modelih (razen pri karavanu in pickupu, ki imata ojačane vzmeti, večja kolesa in krajše prestavno razmerje). Razlike v dinamiki in največjih hitrostih med modeli (razen pri karavanu in pickupu) so zgolj posledica različne teže in aerodinamike.

Zasnova karoserije je bila zasnovana v specializirani delavnici za karoserije v vzhodnosaškem mestu Meerane, razvoj in izvedbo modela pa sta opravila Erich Luesebinck in Peter Thieme. Javnosti je bil prvič predstavljen, skupaj z Wartburg Camping in Wartburg 313 Sport, na spomladanskem sejmu v Leipzigu marca 1957. Prve različice imajo še vedno tako imenovano masko hladilnika "morski pes", odlikujejo pa jih nekateri drugi zunanji dekorativni elementi. Priložena sta tudi kompleksna tribarvna kombinacija karoserije (kar je na fotografijah težko videti, saj je streha le nekoliko drugačne barve kot sosednje površine). Leta 1959 so vsi modeli sprejeli novo masko hladilnika, ki je bila prvič predstavljena pri športnem modelu 313 dve leti prej.

V prvih treh letih (1957, 1958 in 1959) so kupeje izdelovali v Miraneu. Leta 1959 pa so tam osvojili proizvodnjo karavanske različice Trabanta P50, njihovo proizvodnjo pa so prenesli v tovarno nekdanje zasebne delavnice za karoserije Gläser v Dresdnu, kjer so do takrat izdelovali majhne serije kabriolet različice Wartburga 311/2.

Najbolj opazna značilnost Wartburga 311/3 je odsotnost sredinskih stebričkov. Tako avtomobil z odstranjenimi stranskimi okni dobi videz privlačne trde strehe, kar privlači zahodne kupce, katerim je v prvi vrsti namenjen. Za razliko od kratkotrajne kabriolet različice modela 311, ki je bila leta 1959 umaknjena iz ponudbe podjetja, je bil Wartburg 311/3 Coupe izdelan od leta 1957 do 1965, v tem obdobju pa je bilo izdelanih skupno 5.487 enot. Eden od njih danes krasi Retro muzej v Varni, od koder so tudi priložene fotografije.

Avtodeli AutoPower
Avtodeli AutoPower

Tako kot vse druge različice serije 311 so tudi kupeji temeljili na šasiji in glavnih delih karoserije standardne limuzine Wartburg 311, predstavljene leta 1955

Zasnova karoserije je bila zasnovana v specializirani delavnici za karoserije v vzhodnosaškem mestu Meerane, razvoj in izvedbo modela pa sta opravila Erich Luesebinck in Peter Thieme