"Volga" in ka "Sirali" sind in der Nacht

Sredi osemdesetih let prejšnjega stoletja se je začela tako imenovana "perestrojka", ki je sprožila popolno reorganizacijo sovjetskega političnega in gospodarskega modela upravljanja. Ta pomemben proces v zgodovini ZSSR se je odražal na vseh področjih, vključno s smermi razvoja avtomobilske industrije. Tako so v drugi polovici osemdesetih let serijsko proizvedene osebne avtomobile vseh podjetij dokončno nadomestili sodobni modeli z privlačno dvoprostorninsko karoserijo in pogonom na sprednja kolesa magazin de piese auto online.

"Volga" in ka "Sirali" sind in der Nacht

Vendar se je v primeru prestižnih limuzin izkazalo, da takšne odločitve ni mogoče tako enostavno izvesti. Hkrati so v državi izdelovali le dva takšna avtomobila - ZIL-4104 in GAZ-14 "Čajka", od katerih je bil prvi izdelan ročno v zelo omejeni seriji in je bil namenjen visokim uradnikom. Drugi pa je bil v kontekstu novih političnih in gospodarskih sprememb ciljno usmerjen in leta 1988 je bila na osebni ukaz generalnega sekretarja KPSS Mihaila Gorbačova njegova proizvodnja ustavljena. Čeprav je bila soglasno podprta, se je ta odločitev izkazala za prenagljeno in kmalu se je pojavila potreba po iskanju enakovredne zamenjave za "Čajko".

Hkrati so strokovnjaki iz Znanstvenega avtomobilskega inštituta za raziskave motorjev (NAMI) v Moskvi ponudili zanimivo rešitev za to vprašanje, ki ni zahtevala večjih kapitalskih naložb, saj je bila povezana z izdelavo vladnega avtomobila na osnovi serijskega GAZ-3102 "Volga". Prvi in edini delujoči prototip, ustvarjen v okviru tega programa, je bil javnosti predstavljen na sovjetski razstavi avtomobilskega oblikovanja v Moskvi leta 1988. Videz limuzine je še vedno prepoznaven, čeprav je bil bistveno posodobljen. Sprednji del odlikujejo bolj aerodinamična oblika, novi žarometi, drugačna maska hladilnika in plastični odbijač. Karoserija je bila bolj resno spremenjena v zadnjem delu, kjer je streha nekoliko podaljšana, zadnje steklo pa je nameščeno skoraj navpično. Zaradi te rešitve je silhueta avtomobila bolj impresivna in precej podobna nekaterim takratnim ameriškim limuzinam. Zadnji odbijač je bil zamenjan s plastičnim, katerega oblika je podobna sprednjemu, vendar so zadnje luči iz serijske različice ohranjene.

Žal je bil projekt razglašen za neuspeh in njegov nadaljnji razvoj je bil prekinjen. Vendar pa je NAMI leta 1995 znova poskusil ustvariti podoben avtomobil, ki je prav tako temeljil na Volgi. Osnova je bil GAZ-31029 s podaljšano medosno razdaljo in podobno zasnovo z navpičnim zadnjim steklom, imenovan Volga Cortege, ki so ga izdelali le nekaj enot. Istega leta je NAMI izdelal še eno, še bolj bizarno posodobitev, imenovano Volga Prestige, ki je bila podobna britanskemu Jaguarju X-type.

Avtodeli AutoPower
Avtodeli AutoPower

Vendar se je v primeru prestižnih limuzin izkazalo, da takšne odločitve ni mogoče tako enostavno izvesti

Hkrati so strokovnjaki iz Znanstvenega avtomobilskega inštituta za raziskave motorjev (NAMI) v Moskvi ponudili zanimivo rešitev za to vprašanje, ki ni zahtevala večjih kapitalskih naložb, saj je bila povezana z izdelavo vladnega avtomobila na osnovi serijskega GAZ-3102 "Volga"