Anzahl der Identitaten: 50 let Durch Citroën LN Mitgeteilt

Citroën LN in Citroën LNA sta bila mestna avtomobila, ki sta se proizvajala od leta 1976 do 1986 kot lastna izpeljanka Peugeota 104 (predstavljenega leta 1972, kmalu po Citroënovem prevzemu s strani Peugeota). LN, predstavljen julija 1976, je bil v bistvu kombinacija karoserije Peugeota 104 Z in 602-kubičnega dvovaljnega motorja iz Citroëna 2CV. Stopnja opreme je bila omejena, vendar sta bili njegovi ključni prednosti nizki obratovalni stroški in dostopna cena piese auto online.

Anzahl der Identitaten: 50 let Durch Citroën LN Mitgeteilt

Pojav modela LN je bil v ostrem nasprotju z zagotovili, da bosta znamki ohranili svojo individualnost. Ko je bil Citroën prisiljen podati uradni odgovor na to vprašanje, so pojasnili, da je projekt LN kompromisna rešitev, ki jo nalaga nujna »potreba, da se strankam in prodajni mreži zagotovi model, ki bi okrepil Citroënov položaj v spodnjem segmentu trga«. Hkrati je ponudba majhnih avtomobilov podjetja vključevala modela Ami in Dyane ter priljubljeni 2CV, ki se je proizvajal še dolgo po drugih. Citroën je ob predstavitvi modela LN jasno izjavil, da se to ne bo ponovilo, kar je v veliki meri ostalo res, vsaj do prihoda Citroëna Saxo, različice Peugeota 106 (razvitega na platformi Citroën AX).

Sprva je Citroën model LN ponujal predvsem v južni Evropi, novembra 1978 pa je bil njegov zmogljivejši naslednik, LNA, predstavljen in se je prodajal v večini drugih držav. Opremljen je bil z sodobnejšim dvovaljnim motorjem Citroën Visa s prostornino 652 ccm in elektronskim vžigom, dodana črka "A" pa je pomenila Athlétique.

Decembra 1982 je bil predstavljen 1,1-litrski štirivaljni motor, ki je dosegel najvišjo hitrost skoraj 145 km/h in dejansko naredil konec dvovaljnim modelom na mnogih trgih. LNA je bil, tako kot njegov predhodnik, še vedno poceni in enostaven za vzdrževanje. Samo za Italijo in Francijo je bila na voljo vmesna različica z imenom LNA 10E z 954-kubičnim motorjem Peugeota.

Do leta 1980 je bil na francoskem trgu na voljo tudi tako imenovani LNA Entreprise z odstranjenim zadnjim sedežem, kar je omogočilo prodajo avtomobila po znižani stopnji davka na dodano vrednost.

Julija 1982 je bila predstavljena posodobljena različica z novimi črnimi plastičnimi odbijači, novo dekoracijo na zadnjih stebričkih, prestavljeno gumijasto letvico na boku, novimi večjimi zadnjimi lučmi na črno pobarvanem zadnjem delu, črnimi kromiranimi okvirji oken in bolj zapleteno oblikovanimi platišči, enakimi tistim na Visa Super E. Izboljšana je bila tudi notranjost, zložljiv zadnji sedež pa je bil zdaj deljen.

Julija 1985 je bil narejen nov facelift, pri čemer so bili črna maska in odbijači obarvani sivo, poleti naslednjega leta pa je bila proizvodnja LNA ukinjena, njegov naslednik, Citroën AX, pa je kmalu zatem debitiral. Peugeot 104 pa se je proizvajal do leta 1988, čeprav je bil njegov priljubljeni naslednik, 205, predstavljen pet let prej.

Avtodeli AutoPower
Avtodeli AutoPower

Pojav modela LN je bil v ostrem nasprotju z zagotovili, da bosta znamki ohranili svojo individualnost

Sprva je Citroën model LN ponujal predvsem v južni Evropi, novembra 1978 pa je bil njegov zmogljivejši naslednik, LNA, predstavljen in se je prodajal v večini drugih držav