Et Volkswagen Haszonjarmowek Hannover Giaranak 70. aastafordulojat sude

8. marca 1956 se je v prestolnici Spodnje Saške začela proizvodnja legendarnega transporterja T1 magazin de piese auto online.

Et Volkswagen Haszonjarmowek Hannover Giaranak 70. aastafordulojat sude

V nedeljo, 8. marca, je Volkswagen Gospodarska vozila praznovala 70. obletnico začetka proizvodnje v glavni tovarni znamke v Hannovru. Na ta praznični dan leta 1956 so prvi primerki legendarnega T1 Transporterja začeli zapuščati montažne trakove v zvezni deželi Spodnja Saška, proizvodni obrat pa lahko leta 2026 upravičeno opišemo kot eno najsodobnejših avtomobilskih tovarn v Evropi. Ob pomembnem dogodku je predsednik upravnega odbora družbe Volkswagen AG Oliver Blume dejal: »Hannovrska tovarna na izjemen način združuje dolgoletne tradicije in tehnološki napredek. V zadnjih letih se ji je uspelo uveljaviti kot visokotehnološko središče za razvoj električne mobilnosti, hkrati pa ohranja sposobnost učinkovite podpore proizvodnji vseh vrst pogonskih sistemov. Letos bo tovarna, ki je začela delovati leta 1956, izdelala svoje enajstmilijonto vozilo, leta 2027 pa se bo v Hannovru začela polna proizvodnja ID. Buzz AD – prvega serijsko proizvedenega popolnoma avtonomnega avtomobila v Evropi.« V tovarni že poteka predserijska proizvodnja popolnoma avtonomne različice ID. Buzz, s čimer Hannover odločno koraka na poti k industrializaciji avtonomne mobilnosti v Evropi.

Stavros Christidis, predsednik delavskega sveta tovarne v Hannovru, je s ponosom pripomnil tudi: »V zadnjih 70 letih je bilo tukaj izdelanih skoraj 11 milijonov vozil – vse to po zaslugi odličnih ljudi, ki so desetletja polnili proizvodne hale tovarne z življenjem in smislom. Avtomobilska industrija je trenutno pod ogromnim pritiskom, a naša tovarna v Hannovru ni le proizvodni obrat – je tesno povezana skupnost. Je sestavni del družinske zgodovine desettisočev ljudi – v nekaterih primerih treh generacij. Vsaka hala, vsak stroj in vsaka montažna linija v tej tovarni je povezana z osebno zgodbo ljudi, ki dosegajo izjemne stvari in ki držijo skupaj v dobrih in težkih časih. Prav ta zgodovina in ta notranji odnos sta dejavnika, na katerih je zgrajena znamka Volkswagen Gospodarska vozila. Ponosni smo na našo uspešno zgodovino in verjamemo, da je temelj naše prihodnosti.«

Stefan Reiche, član upravnega odbora družbe Volkswagen Gospodarska vozila, odgovoren za proizvodnjo in logistiko, je povedal: »Našo tovarno v Hannovru napaja izključno zelena elektrika in uporablja kogeneracijsko napravo na biomaso. Naš cilj je do leta 2040 doseči podnebno nevtralno proizvodnjo na vseh naših proizvodnih lokacijah, vključno s tovarno v Hannovru.«

V Hannovru že potekajo priprave na predserijsko proizvodnjo popolnoma avtonomnega ID. Buzz, ki bo zaznamovala začetno fazo industrializacije te vrhunske tehnologije. V naslednji fazi bo Hannover začel prvo obsežno proizvodnjo robotskih kombijev s tehnologijo Mobileye v Evropi, ki je del rešitve MOIA Turnkey Solution – celovite rešitve, ki jo je ustvarila hčerinska družba skupine Volkswagen in združuje vozila, sisteme za avtonomno vožnjo, programske rešitve za upravljanje voznega parka in storitve avtonomne mobilnosti v mestih. V prihodnjih mesecih se bo obseg predserijske proizvodnje v Hannovru povečal na približno 500 vozil, načrtovanih za sodelovanje v različnih projektih v Evropi in ZDA. Zanimivo je, da modeli z avtonomnimi zmogljivostmi gredo skozi iste faze in proizvodne enote kot vse druge različice ID. Buzz, vendar postopek vključuje tudi posebej zasnovan dodaten cikel za namestitev specifičnih komponent, kot so kombinirani modul s kamerami, radarskimi in lidar senzorji na strehi ter mikroprocesorska enota z visoko računalniško močjo od sovoznikove strani do voznika. Na koncu tega cikla se izvede tudi kalibracija senzorjev in končna odobritev posameznega vozila. Serijska proizvodnja popolnoma avtonomnega vozila ID. Buzz naj bi se začela leta 2027.

Kako se vse skupaj začne?

Načrti za gradnjo Volkswagnove tovarne v Hannovru so se pojavili pred sedmimi desetletji in so bili v celoti zgrajeni na spektakularnem tržnem uspehu modela T1 – prve generacije Volkswagnovega transporterja. Sprva se je proizvodnja lahkega tovornega modela začela leta 1950 vzporedno s proizvodnjo »želve« v glavni tovarni podjetja v Wolfsburgu, vendar je povpraševanje hitro preseglo zmogljivost proizvodnih obratov. Zato se je leta 1955 takratni izvršni direktor podjetja Volkswagenwerk AG, Heinrich Nordhoff, odločil za izgradnjo ločene tovarne v Hannovru. Vse to se je zgodilo v obdobju hitrega gospodarskega razvoja, ki je postal znan kot »nemški gospodarski čudež«, nova tovarna pa je bila zgrajena v samo enem letu, prvi T1 pa je s tekočega traku v Hannovru zapeljal na praznični 8. marec 1956.

Odlična lokacija

Izbira lokacije za tovarno v Hannovru z logističnega vidika sploh ni bila naključna – od sedeža skupine Volkswagen v Wolfsburgu je oddaljena le eno uro vožnje in je odlično povezana z najpomembnejšimi prometnimi potmi – z glavnimi cestnimi arterijami zaradi bližine avtocestnega omrežja in z železniškim omrežjem prek neodvisne tovarniške železnice. Zelo pomembna je tudi bližina vodne poti Mittelland, prek katere je tovarna neposredno povezana z evropskim vodnim omrežjem. Zahvaljujoč daljnovidni odločitvi, da se tovarna postavi v popolni povezavi s tem logističnim omrežjem, lahko proizvodni obrati v Hannovru že 70 let nemoteno oskrbujejo vse evropske in svetovne trge. 70 let Hannovra, sedem generacij Bullija. Zgodovina tovarne v Hannovru je še vedno neločljivo povezana z neverjetnim uspehom Volkswagnovega kombija. Po prvi generaciji T1 njegovi nasledniki še naprej prihajajo s tekočih trakov v Spodnji Saški – od T2 do T6.1 in sedme generacije ikoničnega modela. Danes je ponudba izdelkov zgrajena na treh glavnih stebrih – ID. Buzz, Multivan in Transporter/Caravelle, od katerih dva proizvajajo v Hannovru – Multivan in najsodobnejši, popolnoma električni izdelek znamke v obliki potniškega ID-ja. Buzz in njegova lahka različica ID. Buzz Cargo.




Avtodeli AutoPower
Avtodeli AutoPower

V nedeljo, 8

Stavros Christidis, predsednik delavskega sveta tovarne v Hannovru, je s ponosom pripomnil tudi: »V zadnjih 70 letih je bilo tukaj izdelanih skoraj 11 milijonov vozil – vse to po zaslugi odličnih ljudi, ki so desetletja polnili proizvodne hale tovarne z življenjem in smislom