Skoda Superb 1.5 TSI m-HEV: ni tseh E-szatna narodna Talangel (TESZT)

Preizkusili smo osnovno različico češke limuzine z ugodno ceno - ali je zagonski motor vreden velikega kupeja magazin de piese auto online.

Skoda Superb 1.5 TSI m-HEV: ni tseh E-szatna narodna Talangel (TESZT)

Iščete prostorno limuzino po ugodni ceni? Potem bo vaša prva asociacija nedvomno vodilni prodajni avtomobil v tem razredu – Škoda Superb. Resnici na ljubo se je z uvedbo kulture SUV-jev segment tega modela močno skrčil – in to je še okrepilo njegov vodilni položaj. V svoji najnovejši izdaji se »čeh« raztegne v dolžino 4,9 m – in nas še naprej pozdravlja z dežnikom v voznikovih vratih in sedežem kot v razredu S zadaj.

Če želite (in lahko!) spraviti Superba v svojo garažo, boste morali za osnovno različico 1.5 TSI m-HEV s 7-stopenjskim menjalnikom DSG in 150 KM/250 Nm pripraviti vsaj 67.330 levov. Za ta denar dobite precej radodarno opremo s široko paleto asistenčnih sistemov (za zaščito pešcev, za ohranjanje voznega pasu, za prečni promet od zadaj, za preprečevanje trčenja pri zavijanju v križišču in številne druge). Poleg 2-conske avtomatske klimatske naprave boste lahko računali tudi na sistem za vstop in zagon brez ključa, ogrevana sprednja sedeža, kamero za vzvratno vožnjo, brezžično polnilno ploščico – in infotainment sistem z 10,4-palčnim zaslonom na dotik.

Povečanje velikosti v novi generaciji se odraža tudi v prostornini prtljažnika – Superb lahko sprejme do 690 litrov. Notranjost Superba je bila popolnoma prenovljena, a nikakor ne deluje natrpano – ni zaslona za sopotnika poleg voznika ali drugih podobnih poslastic. Kokpit se zanaša na tradicionalno postavitev z 10-palčno digitalno armaturno ploščo in samostoječim 13-palčnim zaslonom na dotik (serijsko – 10-palčni). Škoda za svojo paradno komando končno ponuja tudi projekcijski zaslon (Head-up zaslon).

Popolnoma novost pri tem modelu so tako imenovani pametni gumbi nad sredinsko konzolo, znani iz Kodiaqa. Temperaturo in ogrevanje/prezračevanje sedežev je mogoče upravljati z dvema zunanjima vrtljivima gumboma (vsak z majhnim zaslonom s premerom 32 milimetrov); osrednjemu krmilniku pa je mogoče dodeliti različne funkcije, ki jih uporabnik izbere. Pametni gumbi so nas navdušili že ob prvem stiku z modelom, saj so intuitivni in enostavni za uporabo. Lahko bi postali pika na i, če bi bili res kovinski, ne plastični – ampak to je godrnjanje na visoki ravni. In godrnjanje s tako prostorno in dobro opremljeno notranjostjo je naravnost bogoskrunstvo!

Razkošna notranjost in bogata oprema sta jasna ... ampak ali je 1,5-litrski agregat dovolj za skoraj 1,5-tonski stroj ali ga je proizvajalec vključil v ponudbo zgolj zato, da bi dosegel visoko ceno? Stroj s tehnologijo za izklop 2 od 4 valjev dejansko poganja avtomobil dokaj spodobno in bo izpolnil pričakovanja uveljavljenih kupcev, ki avtomobil uporabljajo za prevoz od točke A do točke B - in jih verjetno celo presegel, navsezadnje pospešek od 0 do 100 km/h traja 9,2 sekunde, avtomobil pa ni tako težak (pod 1,5 tone).

Tudi pri visoki hitrosti se v določenih trenutkih motor z notranjim zgorevanjem popolnoma izklopi in digitalni tahometer pokaže 0 – tako za varčnost kot za udobje. Pravzaprav bencinski agregat pri delovanju pri visokih hitrostih moti le s svojim akustičnim vsiljenjem – a mu to glede na porabo – približno 6,5–7 l/100 km v kombiniranem ciklu – smo nagnjeni k temu, da mu to odpustimo. In če boste »božali« stopalko za plin, boste lahko dosegli vrednost pod 6 pred decimalno vejico. Nizka poraba je v veliki meri posledica 48-voltnega »blagega hibridnega« sistema z jermensko gnanim zaganjalnikom-generatorjem in majhno baterijo pod sovoznikovim sedežem. Žal pa kljub svoji prisotnosti DSG včasih postane nadležen s svojim vlečenjem.

Zaključek

Že v osnovni opremi Superb ponuja veliko za svoj denar. Nobena druga limuzina se ne more tako približati višjemu razredu za tako ugodno ceno. Kljub temu, če želite več moči, dodatnih 3-4 tisoč levov ne bi smelo biti problem glede na celotno vrednost avtomobila.

Tehnični podatki: Škoda Superb Combi 1.5 TSI ACT

Motor 4-valjni, turbo, spredaj prečno Prostornina 1498 cm3 Moč 110 kW (150 KM) pri 5000 vrt/min Največji navor 250 Nm pri 1500 vrt/min Pogon spredaj/7-stopenjski avtomatski menjalnik z dvojno sklopko D/Š/V 4912/1849/1481 mm Teža (prazno) 1458 kg Prtljažnik 645 l 0–100 km/h 9,3 s Največja hitrost 225 km/h Poraba goriva 5,2 l A95H/100 km (WLTP) Emisije CO2 120 g/km Cena od 67.330 BGN

Avtodeli AutoPower
Avtodeli AutoPower

Iščete prostorno limuzino po ugodni ceni? Potem bo vaša prva asociacija nedvomno vodilni prodajni avtomobil v tem razredu – Škoda Superb

Če želite (in lahko!) spraviti Superba v svojo garažo, boste morali za osnovno različico 1