Pontiac Nagidius 1966: Brezi in ri

Leta 1965 so bili vsi modeli Pontiac polne velikosti, vključno z Grand Prixom, popolnoma prenovljeni. To so bili prvi modeli podjetja, ki so imeli dobro znani zaobljen profil karoserije, ki je spominjal na steklenico Coca-Cole. Medtem ko so drugi Pontiacovi kupeji istega leta dobili strešno linijo semi-fastback (slog, ki si ga delijo tudi nekatere druge divizije GM), je Grand Prix ohranil ekskluzivno geometrijsko linijo zadnjih stebričkov, le zadnje steklo pa je bilo rahlo zaobljeno navznoter. Ta nova generacija Pontiaca je prvič predstavila tudi pokrove za odprtine zadnjih blatnikov, podobno kot pri bolj razkošnih modelih Cadillac, Buick in Oldsmobile piese auto online.

Pontiac Nagidius 1966: Brezi in ri

Notranjost je bila prenovljena z novimi ploščami z večjo površino obrob iz orehovega lesa, ki se je zdaj raztezala do sredinske konzole. Sedeži so bili serijski, volan je bil povsem nov, z vgrajeno hupo, ki je nadomestila značilen kromiran obroč, uporabljen v prejšnjih modelih. Sedeži so bili lahko oblazinjeni z vinilom ali blagom. Novost za leto 1965 je bila možnost sprednjega sedeža po celotni dolžini z zložljivim sredinskim naslonom za roke in več možnostmi oblazinjenja.

Grand Prix ohranja svoj položaj najdražjega modela, ki ponuja vso opremo, ki je na voljo v kupeju Bonneville s trdo streho, in ga je mogoče kupiti za 3.426 dolarjev (kar ustreza 34.184 dolarjem v letu 2024). Med novimi možnostmi je avtomatska klimatska naprava "Comfort Control", ki jo je Cadillac prvič predstavil leta 1964 in je na voljo poleg standardnega sistema za kondicioniranje Circ-L-Aire, ter varnostne utripalke in varnostni pasovi.

Možnosti motorjev so bile spremenjene in leta 1965 omejene na standardni 389 kubičnih palcev (6,4 litra) V8, katerega moč se je povečala na 333 KM (248 kW) z ročnim menjalnikom ali 325 KM (242 kW) z avtomatskim. Kot možnost sta bila dodana motorja 389 Tri-Power in 421 – oba s 338 KM (252 kW), 421 Tri-Power s 350 KM (260 kW) in 421 HO Tri-Power s 376 KM (280 kW).

Standardni tristopenjski in izbirni štiristopenjski ročni menjalniki so bili enaki tistim iz leta 1964, vendar je bil dodan nov tristopenjski menjalnik s pretvornikom navora Turbo Hydramatic. Po načelu je bil podoben Fordovemu Cruise-O-Maticu in Chryslerjevemu TorqueFliteu ter je nadomestil starejši tristopenjski hidravlični menjalnik Roto Hydramatic.

Leta 1966, ko je bil izdelan avtomobil, prikazan na fotografijah, je Grand Prix prejel le nekaj manjših sprememb videza, vključno z novo, bolj zaobljeno masko hladilnika, razdeljeno na dva dela, ter novo obrobo skritih zadnjih luči. Armaturna plošča je imela posodobljen kvadratni panel. Sedeži Strato z oblazinjenjem "Morrokide" so bili prav tako popolnoma novi, z višjimi nasloni in izboljšano stransko oporo.

Ponudba motorjev je ostala večinoma nespremenjena, razen opcijskega motorja Tri-Power 389 z močjo 338 KM (252 kW), ki je bil ukinjen, tako da je ostal le večji 421 z možnostjo dvocevnega uplinjača. Vendar je bil zadnjič ponujen leta 1966, nakar je General Motors od modelnega leta 1967 prepovedal uporabo večuplinjačnih možnosti v vseh vozilih GM, razen v Chevrolet Corvette.

Avtomobil, prikazan na fotografijah – Pontiac Grand Prix, modelno leto 1966, je bil predstavljen na 35. retro paradi ob prazniku Spasovden, ki je potekala 31. maja 2025 v Sofiji. Je del zbirke Ivajla Zafirova in je opremljen s 6,4-litrskim motorjem z močjo 330 KM.

Avtodeli AutoPower
Avtodeli AutoPower

Notranjost je bila prenovljena z novimi ploščami z večjo površino obrob iz orehovega lesa, ki se je zdaj raztezala do sredinske konzole

Grand Prix ohranja svoj položaj najdražjega modela, ki ponuja vso opremo, ki je na voljo v kupeju Bonneville s trdo streho, in ga je mogoče kupiti za 3